2026年春节还没到呢，铁路春运就把大幕拉开了。给大家报个喜，漳州铁路这一趟预计要把356万乘客给送走，平均每天能给大伙送出8.9万人，比上一年多了6.32%。作为大枢纽的漳州站，今年大概要接待78.3万旅客。今年的客流特点挺明显，“整体量大、局部扎堆”。福厦、广深这些热门路线都热得发烫，跨省流动的人估计会创个新高。 大家伙儿得留个心眼儿，今年春节有个特别的9天长假，回老家看亲戚和出去旅游的人凑一块儿了。就像漳州古城和东山岛这种地方，借着高铁网络，形成了那种“坐高铁去玩”的短途玩法，成了带动客流增长的新东西。 面对这么多人挤车的压力，漳州车务段早就把活儿干完了。他们拿着第一季度的新列车图在漳浦、诏安这些关键的点上，把列车开行的结构给动了动。具体咋干呢？ 给大家罗列一下： 漳州站直接加开了342趟往广州、深圳、福州、赣州这些地方的动车； 为了让白天不那么挤，晚上还开了10来趟高铁； 云霄站给深圳北、福州南多配了9趟动车； 诏安站也多开了1趟去厦门北的始发车。 这么一折腾，客运能力肯定是上去了。分析下来，这次春运有三个大动向： 高铁路和旅游资源贴得更紧了，短途出行的人多了； 新图把沿线的站点给盘活了，云霄、诏安这些地方更带劲了； “夜间高铁”这种灵活的办法，说明铁路部门应对高峰那是相当细致。 这次春运就是在人流变多和运力变强这两个节拍里往前走的。漳州车务段通过科学预测和动态调配，让大家伙儿见识了铁路系统调度的能耐。随着“高铁+旅游”的模式越做越深，铁路运输肯定会变得更高效、更让人舒服。这也算是给咱们的经济发展添了一把力！