农历初六清晨的杭瑞高速湖北段——数公里红色尾灯连成一片——打破了春运返程的平静；来自杭州的曹先生握着方向盘，车载导航反复跳出“深红色”拥堵提示，仪表盘却显示车速仅20公里/小时——这位凌晨三点从湖南常德出发的驾驶人，眼下正经历一段比预期更漫长的归途。 这场交通困局也体现为2024年春运返程的新特征。交通运输部数据显示，正月初五至初八期间，全国高速公路日均流量突破6500万辆次，较2019年同期增长18%。杭瑞、京港澳等纵向主干道承接中西部务工人员集中返程车流，部分路段通行效率下降60%。曹先生的遭遇并非个例：江西九江服务区排队加油的车辆一度延伸至应急车道；安徽黄山段则出现多起因随意变道引发的刮擦事故。 造成拥堵升级的原因同样值得关注。一方面，“错峰出行”反而叠加出新的高点，约37%受访车主选择初五夜间至初六凌晨出发。另一上，中东部地区连续雨雪天气影响通行，湖南、湖北境内6条高速实施临时管制。中国物流学会专家指出：“生鲜农产品随车运输比例较疫情前增长25%，这类车辆对通行时效更敏感。” 后备箱里5只土鸡和湘西腊肉的状态，成了这场路途拉锯中最现实的牵挂。农业部门监测显示，未专业冷藏的禽肉类在20℃环境下超过8小时，微生物繁殖风险明显上升。曹先生无奈开启冷空调虽能暂缓变质，却让百公里油耗增加约2升。这种个体应对与整体拥堵相互叠加，也折射出城乡冷链物流“最后一公里”仍有短板。 面对持续至23日的免费通行窗口期，公安部交管局已启动三级应急响应。在G60沪昆高速浙江段，无人机编队开展巡航抓拍违法占道行为；湖南高速集团开放全部279个收费站应急通道。另外，高德地图新上线的“生鲜运输绿色通道”功能已覆盖长三角主要城市群，可为载运易腐货物车辆规划更优路线。
返程路上的等待，考验出行者的行程安排，也检验道路治理与公共服务的精细化水平；高峰车流下，守法有序既是对自己负责，也是对他人安全的保护；通过信息引导分流、协同治理提效，才能让“平安回家”与“顺畅出行”相互促进。节后复工复产在即，更需要各方共同守住安全与秩序底线，让归途更安心、城市运转更平稳。