历经两年建设周期，福州长乐机场综合交通枢纽配套工程于近日完成竣工验收；该重大基础设施项目的落成，有效解决了原有机场集疏运体系单一、换乘效率低下的问题，为福建省交通网络升级注入新动能。 工程由南进场路、北进场路及连接线地下市政配套三部分组成。其中南进场路全长1.934公里，衔接现有机场高速；北进场路全长2.438公里，连接在建机场第二高速。地下空间开发是项目亮点，包含F2/F3线国铁车站、预留地铁站及3个换乘厅，总建筑面积达10万平方米。这种立体化设计大幅提升了土地集约利用效率。 作为省市重点工程，此项目自2022年9月开工以来就备受关注。其建设难度主要体现在地下工程与既有交通网络的衔接上。施工单位克服地质条件复杂、管线迁改等挑战，采用BIM技术进行全过程管理，确保工程按期高质量完成。 该枢纽的建成将产生多重积极影响：首先，实现高铁与机场的无缝对接，使长乐机场成为全省首个"高铁进机场"的航空枢纽；其次，通过整合五种交通方式，旅客换乘时间可缩短50%以上；再次，将提升机场客流吞吐能力，预计年服务旅客量可增加300万人次。 从区域发展角度看，这一项目是福州都市圈建设的重要支撑。它不仅完善了机场周边路网结构，更通过"空铁联运"模式，将机场服务范围辐射至闽东北协同发展区。未来随着F2/F3城际铁路开通，福州至莆田、宁德等城市的通勤时间将大幅压缩。 业内专家指出，该项目的建成标志着福建交通基础设施建设进入新阶段。其采用的"立体换乘""多式联运"等理念，为后续厦门新机场等项目建设提供了宝贵经验。预计到2025年，随着配套交通网络完全建成，长乐机场的区域枢纽地位将更凸显。
长乐机场综合交通枢纽既是民生工程，也是发展工程。项目竣工展现了推进交通强省、强市建设的实践路径。未来重点在于将基础设施优势转化为服务效能，实现多种交通方式高效衔接，更好服务高质量发展与对外开放。