虽说高速上爆胎听起来挺吓人，但其实没那么绝望，真正的死亡率也就22%左右。网上那种“高速爆胎必死”的说法纯属谣言，2000年那会儿广深高速搞了个统计，发现真正的死亡率只有22.55%。至于那些说撞上去100%死的，主要是因为车速太高，物理极限到了。其实爆胎之所以危险，是因为速度太快把人的误差放大了。变道本来只要轻轻推一下方向盘就行，爆胎的时候却得使劲儿硬拉整车。要是手忙脚乱乱打方向，车很容易侧翻或者撞上护栏。前轮爆胎最要命，因为驱动轮和转向轮同时失压，车身会瞬间被拽向爆胎的那一侧；后轮爆胎虽然力度小点儿，但车速会突然降下来，也会把后面的车给坑了。 一旦发生爆胎，“稳住方向”绝对是第一条铁律。下面这几步大家记好顺序别弄错。第一步是用0.5秒时间判断是前轮还是后轮：前轮爆胎车身会剧烈晃动还跑偏；后轮爆胎冲击力小点但速度会骤降。判断错了可不得了——前轮爆胎千万别猛打方向；后轮爆胎也别急刹。第二步还是用0.5秒时间看是左轮还是右轮：哪边前轮爆哪边就往哪边偏。千万不能因为慌了神“反打方向”，那会让车横着撞护栏。正确的做法是赶紧开双闪、握紧方向盘一动不动，让车顺着原来的惯性往前滑一段路。第三步就是慢慢减速了：绝对不能急刹那就是自杀行为。正确姿势是轻点刹车然后降档慢慢减速，同时把右转向灯打开往右边变道。 等速度降到60公里左右的时候，开右转向灯观察一下后面有没有车过来，平稳地停到紧急车道上。之后拉手刹、挂P挡、立警示牌、人退到护栏外面——这一整套动作必须要在30秒内搞定。 其实不管动作多熟练都不如提前预防来得实在。平时养成三个好习惯就能把危险挡在高速外面：胎压监测很重要出厂时的最佳值就很好夏天稍微加0.2bar就行太低压容易过热太高压容易爆胎；轮胎寿命要看清花纹磨到3毫米以下有鼓包或者裂纹马上就得换别心疼那几百块钱；拒绝超速绝对是保命的一招因为时速160公里就是生死线轮胎变形量翻倍啥毛病都会放大成灾难。 记住高速爆胎不等于死刑它就是一场现场考试答卷就两个字：冷静和预防。只要技术练到家习惯养好下次轮胎突然漏气你就能稳稳地把车停在应急车道上而不是冲到护栏外面去了。