2023年9月，中国某海洋工程公司和瑞士一家船用设备公司签了一份合同，金额大概1.4亿元。工程在2024年6月竣工，当时他们在南通做总装。不过这个月，另一个国家把中方公司列到他们的制裁名单里。瑞士公司随即以此为由，中止支付剩下的1186万多美元尾款，约合8600万元人民币。他们拒绝沟通，直接导致中方企业遭受了重大经济损失。 面对这次因为外国歧视性措施引发的违约行为，中方企业决定根据《中华人民共和国反外国制裁法》来寻求司法帮助。法律规定，谁都不能执行针对中国公民和组织的歧视性措施，否则得负法律责任。2024年10月，中方公司在南京海事法院起诉了这家瑞士公司，要求对方停止侵权并支付尾款和利息。为了确保能拿到钱，他们之前就向法院申请把涉案油轮扣押。 南京海事法院查了之后同意了这个申请，但没有采用传统的死扣押办法。而是运用《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》里的活扣押机制。他们允许油轮在原地继续做必要的改建作业，但不准它离港或出境。这种做法既保住了财产保全的效力，又尽量不影响正常生产。法院和被告说明了法律风险后，外方为了解除扣押给法院交了1400万美元的反担保金。在调解过程中，双方很快达成了协议。 协议里写清了尾款怎么支付，双方还约定以后有纠纷还要在南京海事法院处理。这笔钱确认到位后，法院给中方划拨了和解款，剩下的担保金退还给了外方。2025年6月，法院帮外方把剩下的资金汇回了他们国内。这事儿办成了！ 这是中国法院头一回审理这类反外国制裁的侵权案子。它展示了司法机关维护国家主权和利益的决心，给受侵害的市场主体撑腰。处理过程也体现了公正平等地对待中外双方当事人的原则。 通过这次创新的活扣押手段还有成功的调解谈判，不仅帮具体企业拿回了8600多万元的损失，也保障了国际供应链的稳定。这案子给将来处理复杂国际商事纠纷提供了很好的参考例子。