2026年和2027年，上海碳生万物科技有限公司打算把宁夏作为一个中试基地和商业化项目的着陆点。在国际民航组织推动下，航空业这个难以电气化的“硬骨头”，把可持续航空燃料视为应对气候变化的重要方案。任宇翔提出，公司核心技术是让地表以上形成碳循环，减少对地下油气的依赖。这是因为航空业被认为是最深度脱碳的领域，需要高端市场愿意支付“绿色溢价”。当前全球产量很低且成本高昂，所以这个行业面临显著瓶颈。而公司认为其工艺路线不仅符合标准，还因直接利用空气中的二氧化碳与绿色氢能具有全生命周期低碳优势。这个想法符合了中国“双碳”目标和任宇翔关于碳中和根本挑战在于替代化石碳源的理念。公司计划先在临港新片区设立研发创新中心并首次向外界展示完整工艺线，然后逐步推进技术产业化，到2027年实现国内首个五万吨级可持续航空燃料商业项目落地。为了给更大规模的商业项目积累数据和经验，公司把这个工程化工艺线视为实验室技术走向商业化的重要载体。最近在宁夏建设千吨级中试基地将进一步验证工艺的稳定性与经济性。公司联合创始人任宇翔指出，他们认为实现碳中和需要改变的是化工、材料及交通燃料等领域对地下资源的依赖而不仅仅是能源替代问题。这项技术把可再生能源驱动和无化石能源参与整合在一起构建了一个闭环体系，其核心技术环节包括直接空气碳捕集、绿色电解和费托合成三大流程。我国首条直接空气碳捕集制备航空燃料工艺线在上海发布给商业化路径带来了稳步推进的可能性。 碳生万物科技有限公司在选择可持续航空燃料作为产业化突破首个方向时体现了市场驱动与技术可行性的双重考量。尽管这个过程需要克服技术、成本和市场接纳等多重挑战，但这项创新实践给高排放领域深度脱碳提供了新可能性。近期完成的天使轮融资为技术早期研发与平台建设提供了必要的资本支持。中国在非化石碳源替代技术探索上迈出了关键一步。回顾光伏、锂电池等产业发展历程都经历了通过技术迭代和规模效应实现成本下降的过程。 对于公司管理层来说，他们认为当前能耗与成本较高主要归因于研发投入大和产业链不成熟以及生产规模有限问题。随着研发的持续投入、产业链的协同发展以及中国制造优势的注入，这项技术的成本有望在未来大幅降低并具备更广泛市场竞争力。创始人任宇翔兼具电动汽车领军企业和海外顶级碳捕集公司的工作经历让他们团队融合了能源、化工、战略投资等多领域背景这种复合型经验有助于他们精准把握技术痛点和市场机遇从而推动新兴绿色技术产业发展。