在IT行业新闻里，中国新就业形态研究中心发布的最新报告显示，网约车司机这个职业表现颇为不易。根据该报告的数据，司机们的月均收入能拿到7623元，不过要是在一线城市每天干满8小时，平均收入能到11557.1元。不过仔细看看工作时间的分布，大家平均每天在线6.41小时，大部分都集中在10小时左右。可偏偏有个很让人操心的情况，竟有0.59%的司机每天在线时间超过了15小时。 这还得从全国人大代表张天任在两会期间提出的建议说起。张天任所在的天能控股集团做了调研，发现高额保险费是压在司机身上的一块大石头。部分司机的保费支出已经吃掉了净收入的25%甚至更多。明明平台抽成那么高，但在分担保费时却小气了。平台给出的赔偿金额往往不到总保费的5%，而且一旦出事，平台更多时候是扮演协调者的角色，根本没替司机真正担责。 这就是问题所在：平台一边通过高额抽成削弱司机的承受力，一边在风险面前不肯多掏钱分担压力。针对这种情况，张天任提出了一套“组合拳”。首先要规范平台的抽成比例，给司机留出活路。比如把主流平台的抽成控制在18%到25%之间，把聚合平台的信息服务费压到5%以内。其次是要求交通运输部门牵头制定风险分担指引，强制平台把保费分担比例从不足5%提高到10%到15%。这可以通过平台补贴加上司机自付的方式来共同缴纳商业险。最后是督促平台建立司机工作时长管控机制。规定司机每天最多工作10小时、连续驾驶不超过4小时，在App里设置疲劳驾驶预警功能，如果司机超时工作就暂停派单。这样就能严格规范劳动时长，减少疲劳驾驶的风险。 这项工作是很有必要的。因为只有降低了整体出险率，保险费才有可能下调。把平台抽成降下来能让司机多赚点钱；让平台多分担点保费能减轻司机的压力；严格管控工作时长能减少事故发生的概率。这三项措施同时实施起来就会有效果。 这样做的好处有很多。一方面可以保障司机的收入空间；另一方面可以平衡风险责任；最关键的是能有效降低出险率从而为保费下调创造条件。这就好比是给网约车行业的发展提供了一个良性循环的动力。 IT行业的发展离不开法律法规的完善和监管措施的到位。像张天任这样的人大代表提出具体建议并推动落地执行，正是推动行业健康发展的重要力量之一。