12月21日，气象部门发布寒潮橙色预警显示，粤北山区将遭遇今冬以来最严峻的低温考验。此次冷空气特点是降温幅度大、影响范围广，九嶷山隧道等重点路段可能出现道路结冰，对春运前期的交通网络构成挑战。 面对极端天气威胁，广东交通系统迅速转入战时状态。二广高速粤境段，路政部门创新建立"气象专报+智能监测"双预警机制，九嶷山路段布设的4套监测设备可实现温度数据分钟级更新。京珠北高速则依托12个气象站构建的智能平台，能自动生成桥梁结冰风险图谱，预警响应速度提升至秒级。 这种高效应对源自2008年冰灾的经验教训。当年京珠北高速大范围结冰导致交通瘫痪的教训，促使广东建立了"一路多方"协同机制。目前各路段不仅配备吹雪车等重型装备，更在韶赣高速试点无人机巢系统，可在结冰情发生后15分钟内启动空中巡查。 物资储备上呈现三个新特征：一是环保型融雪剂占比提升至80%，二是除冰设备实现国产化替代，三是建立跨省应急联动仓库。以二广高速为例，其与湖南永蓝高速共享的13个物资储备点，能保障200公里路段72小时连续除冰作业。 ，科技赋能成为本次防冰工作的亮点。仁新高速应用的4G温湿度采集仪，可通过AI算法预判结冰临界点；乐广北高速"视频云"平台则整合了沿线300余路摄像头，实现结冰路段自动识别。这些技术手段使预防性除冰效率提升40%。
冬季道路保通既考验应急能力，也体现治理水平；面对低温冰冻这种突发性强、影响大的气象灾害，需要提前研判、科技支撑、多方协作和信息服务。只有做好充分准备、快速响应，才能在寒潮中保障道路安全畅通，为群众出行和经济运行提供可靠支持。