2024年，四川省提出了一个大计划，就是要让成都的国际航空枢纽能力更强，到2027年，年旅客吞吐量要突破1亿人次，年货邮吞吐量要超过100万吨。同时，国际地区旅客吞吐量也得达到700万人次以上，国际地区货邮吞吐量要达到30万吨以上。到时候，成都作为航空第四极的地位会更稳固。现在这些指标有的已经达到了，比如货运吞吐量，有的也快接近目标了。“十五五”规划纲要里也提到要提升成渝世界级机场群的能力，其中就要实施成都天府机场的改扩建工程。成都天府国际机场的副总经理杨建伟说，天府机场的扩建工程已经在“十五五”规划里了，正在准备立项报告，争取年底前搞定。现在天府机场的旅客吞吐量已经到了设计上限，双流机场的扩能工程也做完了，未来几年成都航空运输的主要增长空间可能就在这里了。 2月24日那天，天府机场单日旅客吞吐量一下子冲到了2.5万人次。今年以来，国际客运增长特别快。天府机场航空市场部副经理吴浩廷介绍说，2月单月的国际及地区客运航班量有3625架次，旅客量63.8万人次，这两个数据都是天府机场投运以来的单月新高。而且国际地区的航线客座率都超过了80%。 2025年的时候，成都两个机场（天府和双流）的旅客总量要超过9000万人次，稳居全国第三。其中国际地区旅客量增长得特别猛。2025年天府机场国际地区旅客数量达到了649.3万人次，排全国第四、中西部第一。国际地区航线平均客座率大概79.5%，旅客量同比提升了15.5%。欧洲、非洲、大洋洲旅客量已经分别恢复到2019年同期的148.4%、217.6%、134.9%。 吴浩廷还提到，2024年成都国际航线已经增加到了85条，排在中西部第一位。成都正一步步朝着建成全方位门户复合型国际航空枢纽的目标前进。接下来还要开通第20条洲际航线和第85条国际及地区航线，加快把以欧亚非为核心的国际航线网络搭建起来。3月23日那天在北京和成都同时举行了一场发布会，主题是“京蓉同启 共联欧陆”，宣布北京和成都至布鲁塞尔的直飞航线要开通了。北京这边的航线3月24日首飞，成都这边3月26日首飞。这是国航第一次在北京、成都两个城市同时开通的重要洲际航线。 布鲁塞尔这个地方是欧盟和北约总部所在地，是欧洲政治经济文化的中心枢纽，也是中欧合作的关键节点。等成都至布鲁塞尔的客运航线正式开通后，两地之间就可以实现客运货运双向直飞了。这样一来两地就能构建起一个“客货并举、双线直达”的空中通道新格局了。截至目前，成都已经开通了法兰克福、伦敦、巴黎等12条去欧洲主要城市的客运航线每周航班差不多有40班了。 这就给深化蓉欧文化交流互鉴、拓展产业经贸合作、还有畅通双向互联互通提供了很有力的保障。近年来成都的航空运输量一直在增长。按照规划到2025年的时候天府机场旅客吞吐量能达到5668.7万人次排名全国第五、中西部第一。加上双流机场的数据总共两场突破9000万人次稳居全国第三。