深圳龙华区一口气改造了370公里的道路，还特别为市民打造了超336公里的新路，路网运行效能一下子提升了。其中，有24公里是独立的非机动车道，更多的路还通过设置明显的标识和双语提示牌，引导大家靠车行道右侧通行，一共涉及到312公里。这把次干道及以下的道路难题给破解了。市交通运输局龙华管理局在五和大道隧道和坂澜大道这些重点路段高标准建好了慢行系统，给市民安全出行筑牢了防线。家住观澜高新园的林女士发现，她日常经过的鹭山隧道全长825米，现在新增了水泥护栏和标线划分出来的独立非机动车道，再也不用跟泥头车挤在一起了，安全感特别强。经常跑观湖和坂田街道的张先生也特别感慨，坂澜大道桥梁段以前没慢行道，现在有了2.6公里的新路，再也不用挤在狭窄的检修道上走了。龙华区还在五和大、凤观路、华盛路、龙澜大这些路段下了功夫。他们排查了慢行系统的断点堵点，像把五和大道隧道、坂澜大道的非机动车道给完善好；还有27座天桥梯道拓宽防滑改造；龙澜大道与华盛路交叉口天桥做成半幅坡道设计，让大浪和龙华两个街道的交通更通畅。目前正推进龙澜大道白石山隧道检修盖板改造。他们还给63公里的路新添了550处非机动车泊位。 为了让市民出行更方便安全，龙华管理局针对不同需求制定了不同的方案：在轨道接驳方面实行“一类需求一策”，给常规地铁接驳打造短距离高频次的线路；给通学的专门开通定制专线和常规区间线实现点对点联通。在治理交通拥堵上也精准发力关键路段和核心节点：像环观南路与凤观路路口右转交通组织优化就完成了好几处整治项目。 举个罗泰路上横朗新村段的例子来说吧：通过科学调整流线、新增标牌标线、完善护栏和专用非机动车道等措施后交通秩序变好了。福龙路主线最外侧第二条车道通行效率提升了约23%。这让市民切切实实地感受到了交通治理带来的好处。 综合来看这次整治效果真的不错。以前大家出行总觉得不顺当或者不安全的问题都解决了不少。这次行动就是把路权重新分配给了大家使用非机动车出行变得更安心也更快捷了。