大年刚过，上海洋山港这块地儿可就忙得脚不沾地了。别看大伙儿都回家过年，洋山边检站的民警们愣是把春节前最忙的阵仗给扛了下来。巨轮在江面上来来回回地穿梭，大卡车在路上跑个不停，堆场上的集装箱堆得满满当当。为了守住国门，警察们把勤务安排得明明白白，全力保障港口安全又顺畅。 就在2月7日下午4点左右，咱们中国香港籍的“中远海运泰晤士”轮终于装完货，晃晃悠悠地驶离了洋山港的盛东码头。这可是春节前停靠在这儿的最后一艘樱桃快航了。船上卸下的83个40英尺集装箱装的全是智利车厘子，还有102个集装箱里装满了李子、油桃、冻肉这些民生物资。这些东西马上就会顺着物流网进了千家万户的盘子里，变成过年餐桌上的好味道。 看看这数据就知道有多猛了。2026年1月，洋山边检站一共查验了国际航行船舶超过910艘次，同比涨了5.3%，这可是建站以来的单月最高纪录！他们还签发了1970余份各类证件，比去年多了25%。 进了2月以后，港口平均每天都得进出30多艘船，码头那叫一个挤。多艘船一起靠岸离港、好几个窗口同时办证，已经成了节前的新常态。“我们天天盯着船情变动，要是碰上好多船一块儿来的时候，就赶紧加开窗口、调人支援，甚至让大家预约错峰办手续。”执勤二队的副队长张云超这么跟我说。 临港新片区的上海南港码头更是热闹非凡。多艘船同时停靠早就习以为常了。今年到2月12日为止，那边已经靠了104艘次国际航行船舶，同比多了21%。1月份码头利用率超过了九成，看样子这种高负荷状态还得一直持续到2月19日。 堆场上有限的地盘碰上了井喷式的货物进出需求，那边忙得不行。大车小车、设备材料码得整整齐齐，货物“出一批、进一批”，车轮子转个不停。 因为大船进出港要看潮水的日子算得特别准。要是想在一个潮水周期里把装卸活儿干完就赶紧走，直接关系到泊位和堆场的利用效率。为了不让干完活的船占着泊位不走，边检查验跟码头装卸就得跟潮水抢时间。从船靠岸放好跳板准备登船，一直到警察检查完手续放行，全程不到30分钟。“我们盯着每日的潮汛和船的位置动态走，把查验手续跟装卸流程紧紧连在一起，”执勤三队教导员郭光海说，“确保船到了港口‘零等待’、离开的时候‘零延时’。” 春节前船员回家换班的人数也多起来了。1月份洋山口岸换班的船员有1400多人次，同比涨了25.8%，环比也涨了6.6%。2月以来已经有530多人完成换班，这波高峰估计要持续到年后才散。 2月12日晚上小洋山岛的办证大厅可真是瞬间挤满了人。4家船公司代理带着30多个船员一起来办手续，还有6艘船正在等靠港呢。民警们赶紧启动梯次增援的计划，把所有窗口都打开了保证大家的手续能办完。 在勤的、备勤的警察全都上岗干活了，岗位上“一个萝卜一个坑”，大家都不敢有一点马虎。灯火通明的口岸一线正是这些移民管理警察在用责任和坚守守护着国门的通畅，也守护着大伙儿的团圆。