加州州长纽森这次把马斯克骂得是彻底没面子，当众说他是这个时代最让人失望的人。你看马斯克当年在加州多风光，纽森跟他站一起也很给面子，现在关系闹成这样。加州以前给特斯拉减税、宽松监管，帮它渡过难关，现在马斯克总部都搬到德州去了，还公开反对加州的环保政策。纽森觉得这是受恩不报。 纽森这次主要是怪马斯克不务正业，跑去搞机器人、社交平台和AI大模型，把美国的电车主导权拱手送给了中国。数据显示中国新能源汽车已经拿下全球近70%的市场份额，美国的渗透率才只有7%。纽森认为马斯克作为行业开创者，没守住先发优势，反而让对手领跑了。 其实毛病不在马斯克一个人身上。以前美国政府取消电车补贴和行业标准，搞得产业预期不稳定。美国造车成本高、工会压力大、供应链不完整，企业更愿意投利润高的AI和航天项目，制造业都往外流。中国这边电池原料到整车制造都有闭环，成本也低得多。 马斯克想要全球布局和利润回报，纽森想要本地的就业和环保政绩，目标早就不一样了。纽森现在捧奥尔特曼踩马斯克，是想把资本留在本地配合政策。现在的格局是中国靠全产业链稳占主导地位，美国靠单个英雄翻盘的时代已经过去了。 做新能源或者跨境汽车行业的朋友要认清这个变化，提前布局才是正经事。中国能领跑是因为供应链完整、政策稳定还有持续投入；美国落后是因为政策反复还有制造业空心化。骂谁都解决不了系统性问题。