1月26日，成渝中线高铁重庆科学城站站房钢结构屋盖首次提升工程施工现场完成。这一目由中铁建设集团承建，现场通过10台数控液压提升器协同作业，将重达810吨的站房屋盖精准提升6.6米至设计位置，标志着这个关键节点顺利完成。 从工程难度看，本次提升的站房屋盖采用钢结构管桁架体系，首段屋盖平面尺寸为长133米、宽78米。屋盖为三角管桁架形式，空间造型复杂，杆件截面类型多，并包含双向弯曲杆件，对加工精度和安装质量要求较高。本次共设置10个提升吊点，单点最大吊重137.4吨。面对提升点位多、同步控制精度要求高、现场作业空间受限等挑战，项目团队在确保安全的前提下，实现了毫米级精度控制。 为应对技术难题，项目团队采用数字化施工控制技术。液压同步提升系统基于CAN总线控制，构建从主控制器到液压提升器的三级控制体系，实现对每台液压提升器的独立实时监控与调整，满足同步提升、空中姿态调整以及单点毫米级微调等工艺要求。同时，项目引入建筑场域形变监测机器人，采用非接触式方式对各提升点位形变与位移进行动态监测。该机器人具备单镜头多视场、毫米级精度等特点，提升了监测的实时性与精细化水平。此外，项目同步应用BIM技术进行全过程施工模拟，提前识别风险点，增强施工组织的可控性。 在组织管理上，项目团队成立专项指挥小组，编制提升方案与应急预案，开展分层次技术交底，确保施工过程安全可控。提升过程中，技术人员全程跟踪测量，依托精准控制与系统协同，确保屋盖在高空平稳就位。 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西经重庆市、四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，全线设重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都8座车站。项目建成后，将与多条已建和在建线路互联互通，继续压缩成渝两地旅行时间，优化成渝地区路网结构，便利沿线群众出行，对推进成渝地区双城经济圈建设、服务西部大开发意义重大。
重大交通工程既拼进度，也更看重质量与安全。重庆科学城站810吨屋盖首次提升成功，反映了重大工程建设中“以方案控风险、以技术保精度、以协同提效率”的综合能力。随着成渝中线高铁建设持续推进，更高效、更紧密的区域联通格局正加快形成。