“智驾”这词儿以后咱不能再提了，太容易让人搞混了。你看那些老是把辅助驾驶当自动驾驶的司机，出了事故之后还一脸懵，他们真不知道这系统啥水平吗？这可能就是字面意思惹的祸。啥字呢？这就有人看不懂了。其实主要问题就出在“智驾”这两个字上，好多司机根本不懂它到底指啥。毕竟大多数人又不是干文字活儿或者搞汽车研发的。现在随便拉个人问他能不能把“智驾”解释清楚，我看够呛。说白了，“智驾”就是智能驾驶的简称。智能化和自动化完全是两码事。自动化那是工厂里那种机械臂，设定好参数后它就老老实实地重复干活，就像拧紧螺丝一样。可智能化就高级多了，得能感知周围环境、学会处理问题、分析情况还得能自己做决定。简单说就是在情况不确定的时候也能适应着走。 大家心里一琢磨，觉得能自动转向变道就是自动化了。但这其实只是比手动强点的操作，离真正的无人驾驶还远着呢。理论上的智能驾驶本来就是没准头儿的。这是技术不够用造成的，尤其是遇到人多车多的复杂路况时，谁也猜不透下一秒会发生什么。要知道这路上除了车还有人，而人的行为是最琢磨不透的。人不光讲理也不讲理，有时还会钻规则的空子；懂法律道德意识的也有，可再厉害的电脑也只有逻辑没有道德心。这就好比把电脑和人放在一起玩同一个游戏，那肯定会有各种不确定因素把电脑搞得晕头转向。 再加上技术、环境、设计这一堆乱七八糟的东西凑在一起，“智能驾驶”肯定不稳定。这还没算上硬件硬件这档子事儿呢。如果路上突然有个车打喇叭或者画面跳一下没捕捉到，电脑算出来的数据自然也不对头。最后十有八九就得出事了。所以说要是用“智驾”这词儿来形容产品，那这意思其实就是免责了——智能化的车本来就有撞车的风险；只有那种完全按指令走的自动化系统才能保证安全。国家标准里对2级系统（组合驾驶辅助）的解释也只是提到了“自动化”的场景描述而已。更高级的有条件自动驾驶或者全自动驾驶根本不用“智驾”这个说法。 这么看来，某些厂商用“智驾”这个词儿也是够聪明的换个叫法就省去了不少麻烦。但问题是智能化和自动化的界限早就被宣传文案给弄模糊了。好多汽车或电子产品厂家在介绍产品时都喜欢暗示一下：这个系统能识别什么场景从而完成什么操作——这种说法直接把自动驾驶变成了智能系统的一个功能选项。这么一来二去的误导之下，就有不少人真把“智驾”当成了“自驾”。现在有些汽车品牌甚至把研究文字当成了坏习惯。用文字故意制造错误认知这种做法简直太不负责任了。 我建议赶紧把这种带有误导性的词汇从汽车技术和产品宣传里禁用了吧！如果车具备了真正的自动驾驶能力那可以明确标出来；要是还只是辅助功能那就得特别说明清楚辅助系统的边界在哪。千万别再误导消费者了！毕竟撞坏了车还能修修车的钱咱们还能挣回来；但要是把人撞坏了可就再也找不回来了；弄个半残状态更是生不如死啊！