上月中国电动车在澳洲的销量高达新車销售的11.8%，创造了新的月度记录。自霍爾木茲海峽被封鎖以来，国际原油价格已上涨至每桶100美元以上，有专家预测油价可能很快会达到每桶150美元，而澳洲最畅销的两个中国汽车品牌也报告说，燃油危机爆发后，电动车和混合动力车的销量显著增长。比亞迪BYD的艾利斯表示，这次的销量增长可能是由燃油成本、通货膨胀和利率上升等因素共同导致的。人们如今才真正意识到了电动车的经济实惠。长墙汽車GWM澳洲公司首席营运长凱特也指出，澳洲民众对电动车的兴趣激增，电動和混合动力汽车的销售量正在迅速上升。联邦汽车工业协会(FCAI)的数据显示，2月澳洲电动车总销售量占到了11.8%，创下了新的历史最高纪录。插电式混合动汽车和特斯拉Model Y的销售也实现了强劲增长，季度增长超过了20%。尽管FCAI执行长韋伯承认澳大利亚整体普及率较低，仅占所有在售车辆的约2%，不过2025年有望达到8.3%。但这一数字仅增长了1.1个百分點, 较2023年预期有所放缓。然而今年前两个月的销售情况令人鼓舞，显示了我们正在朝着正确的方向前进。 本月初比亞迪发布了其第二代刀片电池技术，并声称该电池可在5分钟内把电量从10%充到70%。虽然该公司尚未确认这款新型电池是否会进入澳洲市场，不过分析员认为这项技术可能会重塑澳洲的电动车产业格局。墨爾本业务拓展經理怕特爾表示不断上涨的生活成本促使他在为家人寻找第二辆汽车时考虑了电动车，尤其对比亞迪感兴趣。他认为中国品牌比其他公司更有优势，在电动车领域拥有更长久的经验。比亞迪多年来一直生产电池产品，而其他公司没有悠久历史无法保证产品能长期稳定运行。 最近15到20年间，中国汽车品牌在澳洲形象发生了巨大改变。上个月中国首次超越日本成为澳洲新車销售最大来源国，而自2020年以来已有超过10个中国汽车品牌进入了市场，其中6个是在过去两年内推出的。截至2月的12个月里，有四个中国品牌跻身澳洲十大畅销品牌之列：包括比亞迪（第6名）、长墙汽車（第7名）、奇瑞Chery（第9名）和名爵Cher（第10名）。 凱特认为油价上涨只是推动需求因素之一，生活成本压力也是一个重要因素，促使消费者转向更经济实惠的车型。中国品牌完全有能力从这次转变中获益。 然而也有一些专家指出澳大利亚在发展其电动車产业方面面临着许多挑战。本周早些时候澳大利亚总理警告进入该国市场的企业不要偷工减料并谴责一些公司不公平做法。