随着2026年春运进入第三天，长三角地区迎来首轮客流高峰。
中国铁路上海局集团有限公司数据显示，2月4日区域铁路发送旅客量达238万人次，较春运首日增幅明显。
为应对持续增长的出行需求，铁路部门采取“增开+重联”双轨策略，重点保障东北、川渝等长途方向及安徽、苏北等短途线路运力。
南京南站、杭州东站等枢纽站点客流密度已接近峰值水平。
客流结构性特征显著。
铁路部门分析显示，返乡务工人员占总量42%，学生流因寒假错峰占比18%，旅游探亲流则受“春节黄金周”带动同比提升9%。
民航领域同样呈现增长态势，南京禄口国际机场预计春运旅客吞吐量380万人次，国际航线复苏至2019年同期的85%。
运输压力主要来自三方面：一是节前客流高度集中，2月5日至8日将形成峰值；二是极端天气可能影响北方线路运行；三是中转旅客占比提升30%，对枢纽站点服务能力提出更高要求。
对此，上海局集团启用备用列车编组56组，南京站新增10个临时售票窗口，杭州东站投入智能引导机器人30台。
江苏省交通运输厅监测显示，2月3日全省公铁水空综合客运量达195.5万人次，城市公交系统单日承运量突破1340万人次。
专家指出，今年春运呈现“峰值更高、周期更长”特点，与区域经济活力增强、新线开通（如沪渝蓉高铁江苏段）及消费回暖密切相关。
春运既是民生大考，也是观察经济社会活力与区域联通水平的重要窗口。
长三角客流的稳步攀升，折射出人员流动的韧性与出行需求的多元化。
把握客流规律、强化多式联运协同、以精细化服务回应公众期待，既能更好托举万家团圆，也将为区域一体化发展与现代综合交通体系建设积累更可持续的经验。