说起沧州的黄骅港，它可是国家能源的重要枢纽，2023年就开始在智能化这块下功夫。尤其是去年3月，这个港口把新一代生产运营指挥系统正式用上了，就像大脑一样，把上游矿山装车、下游电厂库存，还有未来三天的船舶动态全都实时整合起来。国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心的杜玉鹏主任说，这系统给调度员们插上了翅膀，让大家能一眼看透全局，根据多维数据算出精准的作业方案，非生产性的等待时间一下子就被压缩掉了不少。 这几年的努力没白费，光是在2023年6月，黄骅港就把5G通信、高精度定位和语音识别技术给融合了起来。国内还是头一遭，煤炭装船流程直接变成了无人化智能操作。现在操作员坐在屋里远程看着屏幕就能搞定精准配载，不光安全更有保障，单船平均装船的时间也大大缩短了。到了今年4月更是个大日子，黄骅港自己研发的散货港口智能生产操作系统CE-TOS发布了。这套系统靠着人工智能算法和大数据平台，把码头装卸、堆场管理、船舶调度这些环节给打通了协同优化起来。 技术带来的好处是实打实的。有了智能系统撑腰，一艘5万吨级运煤船装满货的时间已经控制在了24小时之内，比以前的老模式快了50%还多。港口运营更高效了，能源运输的大动脉也就更顺畅了。这里的煤炭年下水量连着六年都稳稳地保持在2亿吨以上，足足扛起了全国“西煤东运、北煤南运”总量的三分之一重责。 现在的探索还没到头呢。正在建设的煤炭港区五期工程就要用上物联网和数字孪生这些先进技术了，目标是打造一个集智慧调度、自动装卸还有环保监测于一体的综合性大码头。这不仅能巩固它北方能源枢纽的地位，也能给发展港口经济、搞多式联运以及服务区域产业链升级注入新鲜血液。 从以前靠人靠经验干到现在靠数据靠算法干，黄骅港这条路走得很稳很实。这说明只要肯自主创新去推动效率变革，智能化赋能基础设施不光能提升供应链的韧性，更是培育新质生产力、服务新发展格局的好路子。未来咱们中国港口只要继续深化技术融合和模式创新，肯定能在全球物流体系里扮演越来越重要的角色。