中国造船业三大指标全都跑到了世界前面，发展得特别稳当。工业和信息化部今天把2025年的造船数据一公布，咱们中国作为造船大国的实力和劲头又显现出来了。数据显示，咱们造船完工量、新接订单和手头还没完成的活儿这三个核心指标，不仅稳稳坐在全球头把交椅上，在市场里占的比重和长劲儿也更足了，这已经是第16年连冠了。具体说，2025年全国一共造了5369万载重吨的船，比前一年多了11.4%，占全世界市场份额的56.1%。新接订单这块更牛，一年下来签了10782万载重吨，占全球总量的69%。到了2025年12月底，咱们手里还在干的活达到了27442万载重吨，比去年多了31.5%，全球份额占了66.8%，这也是个新纪录。这三大指标全都跑在前面而且越占比越大，说明全世界对咱们造船能力、能不能按时交货以及综合解决问题的能力特别服气。 这份成绩单背后，其实是咱们造船体系的竞争力变深了、产业结构升级了。2025年，咱们那些骨干企业在全球竞争中的地位更稳了。国际上有个权威排名，不管是完工量、新接订单还是手持订单这三项重要的指标里，世界前十强企业里面都有6家是咱们的，说明主力船厂的实力和市场开拓能力都很强。 更关键的是，咱们正努力从光凭数量大往靠质量和技术领先的方向转。在产品结构上，2025年18种主要的船型里，咱们有16种的新接订单量是世界第一。这覆盖了好几种高端货，像大型集装箱船、运天然气的LNG船、高端汽车运输船和海上工程装备等等。这就说明咱们的船舶产品线越来越全了，在全球产业链的关键地方越来越能说话。 过去一年多艘代表世界先进水平的绿色智能船造好了并开始用了。这些船上用了清洁能源动力、低碳减排、智能航行和能效管理这些新技术。这既响应了航运业要搞绿色低碳转型的需求，也标志着咱们在造高技术船这块有了大突破。 高端船舶批量交货和订单增多，这就是造船业落实新发展理念、搞供给侧改革的实际成果。展望未来，面对复杂的国际环境和科技革命的浪潮，中国造船工业得继续搞科技创新、深化产业链配合、保住全产业链优势。这样才能在全球船舶工业格局里写出更高质量、更持久的新篇。