王雨龙把从前耗时七天的动车数据核对工作给缩短成了一小时，他就在2月28日这天，站在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段的那台电脑前，展示着团队自主研发的智能软件。“以前啊，手动查那么一大堆数据累死人不说，还老是出错，”王雨龙一边点击鼠标让动车组车次语音数据制作系统跑起来，一边感慨道。 “现在咱们都是快节奏了，”王雨龙说道，“一旦列车运行图调整了，过去那种全靠人对着表格一个一个填的老法子根本行不通，那是要累垮人的。”特别是到了春运这种忙碌的高峰期，车次变动频繁，维护语音文件的活儿多得堆成山，靠人工根本干不过来。 这位今年29岁的机械师可是过完了第四个春运了。打小就爱火车的他在大学里读的是电气工程及其自动化，毕业后顺理成章地成了动车组的“医生”。看着老师傅们为了核对那些海量数据天天累得够呛，他心里想：“为啥不能用电脑帮咱解决这些麻烦事儿呢？”于是他就开始琢磨起了编程的门道。 刚开始也就是写点简单的脚本，能把表格读出来比对几个关键字就行。等周围同事都开始用起来以后，王雨龙就想着怎么把它做得更完善些。这一来二去的改进，这套系统就彻底成了一个能干活的成熟工具。 这事儿不光是帮大家省了力气，更是把那些重复性的劳动彻底给解放出来了。现在的王雨龙已经是团队里搞技术革新的领头人了，他正带着大家伙儿盯着动车组的蓄电池保护、客室空调数据分析这些项目去了。 从当初敲下的那几行代码，一直到现在能跑的智能系统；从一个人单打独斗的专长变成团队的共同进步；用技术这股子“加速度”去守护春运回家的路——王雨龙就这么用创新的基因注入到了高铁运维里。