春运的时候，广州南高铁工务段的职工们凌晨起来工作。那天夜里，广州南检查监控车间的主任李新平带着大伙儿一起去广深港高铁莲塘水库大桥上搞探伤。他让人动作快点，因为“天窗点”时间不多，得赶紧把活儿干完。大家都知道接下来几天得跑通宵车，所以这时候还得再检查一遍重点区域。 副工长张诚和探伤工蒋培君负责下行钢轨的检查。张诚先调整头灯，然后半蹲半跪在钢轨旁边。他先用反光镜看一下轨底有没有问题，确认没异常后就开始用钢丝刷把焊缝两边的锈污清除干净，再涂点儿耦合剂。他拿着探头贴在轨道上慢慢移动，仪器就发出“嘀嘀”的声音。 屏幕上的红绿波形跟着变动，刘穗峰眼尖，发现了一个波形不太正常。他赶紧叫李新平过来看看。李新平走到跟前仔细一看，“这可能是个早期疲劳纹”，他说，“位置有点偏，角度也刁滑。” 这个伤损不算大，但捕捉起来挺难的。李新平让大家别急着动手，“探伤得细、得准。”他拿着探头变换着角度仔细探查。“其实坏波形藏得挺深，”他告诉周围的年轻人，“探伤工作就是拼耐心和眼力。” 整个作业过程一直持续到了凌晨时分。广州南高铁工务段的职工们在这2369公里568米的下行左股钢轨上付出了很大努力，终于把这个隐患给找出来了。