在当前汽车产业竞争加剧、智能化转型进入深水区的关键时期，理想汽车做出了一项战略性选择。
李想在社交平台发文宣布，理想汽车将以十年深耕为基石，坚定选择具身智能机器人赛道，并以此为契机开启全新理想L9的宣发周期。
这不仅是一次产品迭代，更是贯穿战略、产品与组织的全面革新。
这一决策的提出并非仓促之举，而是源于理想汽车对行业本质的深刻思考。
早在2015年公司创办之初，李想就提出了一个根本性问题：汽车的终极形态是什么？
与业界普遍认为的"更快、更智能的交通工具"不同，理想给出的答案是"机器人"。
这个初心在十年的发展中得到了坚守与践行。
从让车辆拥有"能听、能看、能交流"的基础感知能力，到推动车辆从冷冰冰的出行工具升级为承载家庭生活的移动场景，再到如今全力打造能够识别用户、理解用户、主动服务用户的智能体，理想的每一步前行都在向这个终极目标靠近。
从技术发展趋势看，具身智能已成为人工智能领域的重要方向。
当前，人工智能正经历根本性变革，单纯提供建议、整合想法的工具已无法满足生产生活的实际需求，能够自主行动、落地价值的智能体成为发展核心。
汽车本质上就是在物理世界中移动的机器人，是人工智能落地物理场景的最佳载体。
李想在内部全员会上强调，全球同时布局基座模型、芯片、具身智能、操作系统等业务的公司不会超过三家，理想汽车正努力成为其中之一。
理想汽车的具身智能战略并非空中楼阁，而是建立在十年技术积累的坚实基础之上。
从2018年理想ONE发布时车辆首次拥有感知能力，到2021年自研感知系统量产上车，再到2022年自研中央域控制器首次量产，2023年MindGPT上车，2024年星环OS随理想L6量产、端到端自动驾驶大模型量产交付，以及2025年星环OS开源、VLA司机大模型随理想i8量产上车，理想汽车构建起了从底层硬件到上层应用、从感知到决策的全链路自主可控体系。
这种完整的技术全栈自研能力，成为具身智能战略的根基。
为了支撑这一雄心勃勃的战略，理想汽车在资金投入上也做出了承诺。
2025年预计投入60亿元用于技术研发，为具身智能的长期发展提供充足的资金保障。
李想强调，具身智能必须长在一台好车上，才能真正为用户创造价值，因此公司将继续在汽车产品本身的优化上投入大量精力。
理想汽车的具身智能战略贯穿技术演进、产品理念、组织方式的完整体系。
在技术层面，以循序渐进的节奏构建完整的人工智能技术全栈自研；在产品层面，"车和家"的核心定位与具身智能的终极目标高度契合；在组织层面，以"造硅基人"为目标，构建了全球先进的人工智能公司组织结构。
三者相互支撑、一脉相承，构成了不可复制的核心竞争力。
全新理想L9的推出标志着这一战略的正式启动。
作为具身智能的开山之作，新款L9将承载理想对汽车未来形态的理解与实践。
这款车不仅是一台性能优异的出行工具，更是一个能够主动理解用户需求、提供个性化服务的智能伙伴。
汽车产业的智能化竞争正在迈入“深水区”，真正的分水岭不在于概念表达，而在于能否把复杂技术转化为稳定可靠、可持续迭代的产品能力。
以全新L9为窗口，理想汽车提出的具身智能路径，既是对十年积累的再定义，也是对下一阶段竞争方式的主动选择。
面向未来，谁能在安全底线之上把智能体能力做扎实、把用户价值做具体，谁就更有可能在新周期中赢得更长远的主动权。