贵州铜仁这次可是真拼了，为了加快高质量发展，他们硬是在大山里折腾出了好多大动静。就在武陵山的深处，现场到处都是塔吊在转、机器在响。这就像搞大动脉手术似的，正把G6512松桃至万山这条高速公路往上铺。别看那是山区，这工程居然能平均每天往前推进一百多米，简直是个奇迹。卢刚旭这位常务副经理就说过，他们采用了全天候的调度方式，就是为了不管地质条件多复杂，都能让进度不停顿。 交通这一关打通了，只是他们筑巢引凤的第一步。等到2025年12月，铜仁德江机场要拿到民航局的牌照了。这是黔东北的第一座民用运输机场，光是一年就准备好接待55万名旅客。而且从立项到建好只用了三年半，这速度在高原山区里算是创纪录了。 有了这空中走廊还不够，机场底下还得有路网来配合。市交通运输局的负责人就说，现在的基础设施建设就是在抢时间、赶进度。这也是铜仁主动融入国家战略的关键一步。 去德江机场八十公里的地方看乌江峡谷，那边的工程也热火朝天。国家投了大钱搞的思南花滩子水库正在赶工期。李保军这位总经理告诉我们，他们搞了个“枯水期攻坚、汛期备料”的办法，还用上了数字化系统盯着大坝浇筑。等水库建好后能存1.13亿立方米的水，不光能让三十多万乡亲有水喝、五万亩田能灌溉，还能给工业园区供应九千万立方米的工业用水呢。 说到搞项目，铜仁也摸索出了一套自己的套路。通过“5+3”的推进体系和“一项目一策”的服务方式，再加上用地和融资的专项小组去协调难题。2025年1到11月这一年里，市里新签了快三百个项目呢。 这些项目里有114个投资额超过亿元的大项目，基本都放在新能源、新材料这些绿色产业上面了。这就说明铜仁不光是在补基础设施的短板，更是在搞产业升级了。 万山经济技术开发区那边更是不得了。他们利用锰矿资源转型做新能源材料产业园了。当地发改部门的人就说过了，所有要入园的项目都要过环保关，绝对不能为了赚钱就破坏了生态环境。 从高速路到水利枢纽再到工业园区的绿色动能涌动起来，铜仁就是靠着这些重大项目把格局给撬动了。这种变化不光是体现在数据增长上了，更是让人看到了交通末梢的畅通、山区百姓用水有保障还有工人就业有机会。 现在“十四五”规划的那些重点项目都快变成现实了。铜仁在自己筑牢发展根基的同时也给西部山区探路了。在新时代西部大开发的背景下，这座武陵山的中心城市正用扎实的工程和制度创新书写着后发赶超的新篇章。