到了2035年，海南各市县的高铁、城际铁路基本把地儿给连成网了。这次发布的《海南省综合立体交通网规划纲要》里说了，咱们得给大家建一个又快又方便、又有品质、还特环保的交通网。到了2035年，不管是岛内岛外，还是市县之间，交通都得通着气儿才行。咱们要把全省的出行圈搞成一个“1234”的样子，就是在三亚、儋洋这些经济圈里面，一个小时就能通勤；去海口、三亚这些大城市要两个小时；往全岛跑最多三个小时；去国内其他主要城市和东南亚城市也差不多四个小时就能到。货物流也要跟着快起来，加入咱们国家那个“全球123快货物流圈”，国内一天能到，周边国家两天能到，全球主要城市三天能到。 《纲要》里还提到，2035年本岛的市县差不多都能坐上高铁了，主要的景区也都能开车或者坐轨道去了。去行政中心上高速也就15分钟的事儿，坐上高铁60分钟就能出发，坐飞机到机场也不超过90分钟。随着自贸港建设推进得越来越快，咱们对客运和货运这两个大枢纽的保障能力、效率和服务水平要求也变高了。客运这块儿呢，从2024年到2035年，每年大概能多出来12%的旅客出行量，航空枢纽的客运量差不多也能涨10%，大家对高质量、个性化的服务需求肯定越来越多。货运这块儿，未来每年大概能增长10%左右的货运量，航运枢纽的货也会多10%，那些价值高、时间紧、量不大的货会越来越多。 最后说回规划纲要吧，咱们要借着洋浦那个国际海港的底子，把洋浦打造成面向全世界、全面开放的国际航运大枢纽。然后借着海口美兰机场和三亚凤凰机场这两个机场群的优势，把航空枢纽变成连通全国、面向太平洋和印度洋、直通全世界的大门户。