长赣高铁这全线最长的隧道——井冈山隧道，在2月5日这天正式开工了。中铁隧道局长赣高铁5标三分部经理王鹏给我们讲，这隧道全长14116米，就处在罗霄山脉的核心地带，地质情况那叫一个复杂，到处是山脊、地下河，还有岩溶和岩爆这些麻烦事儿。为了摸清山体里的情况，项目团队没少费劲，利用雷达探测、水平钻探、还有智能监测技术把山体的底细都摸透了。既然地质条件这么难搞，施工自然少不了用机械化和智能建造来帮忙。比如用三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手这些先进装备，实现开挖、支护、喷浆全工序的机械化和智能化。为了解决掘进距离太长、工期紧张的问题，大家在隧道中段挖出了一个长达853米的斜井，这就把施工面变成了四个，干活的效率自然就上来了。除了机械设备，项目还用上了BIM技术和数字化、信息化的安全管理手段，全力保障安全。昌九城际铁路公司萍乡指挥部副指挥长张钧说，长赣高铁是我国铁路隧道里第一个全工序机械化施工的先行先试项目。井冈山隧道顺利进洞了，这就好比给工程建设按了个“快捷键”。接下来大家还得加把劲，把这个工程打造成隧道全工序机械化的示范标杆。长赣高铁连通的是湖南长沙和江西赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。路线从长沙西引出，路过湘赣革命老区和赣南原中央苏区，沿途设了长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西这12座车站。通车后从长沙到赣州的列车运行时间能缩短到最快1.5小时，这就彻底改变了莲花、永新、井冈山、遂川这些革命老区不通高铁的历史。这对当地的红色旅游开发、生态资源利用还有经济社会发展都有很大帮助。这是国家“八纵八横”高速铁路网里渝长厦通道的重要组成部分。