金重工要把8艘40亿的大船给造出来。2000年这家公司就成立了，现在是风电装备领域的龙头。2022年大金重工又专门成立了个子公司叫盘锦大金，用来做海工特种船舶。这一两个月盘锦大金接到了几个单子：2025年8月拿下了一个海外重型甲板运输船的合同，11月又跟挪威船东签了一艘半潜驳，这是他们跟欧洲客户的首次合作。除了这些，他们也承接了大金重工自家要的风电甲板运输船任务。 这回大金重工要布局的是主流商船市场。去年John Fredriksen旗下的Seatankers Management直接给大金重工下了单，一口气买了最多8艘Newcastlemax型散货船。消息说大金重工已经跟盘锦大金签了合同。船的价格估计每艘7350万美元左右。先把4艘给拿下的话，价值2.94亿美元。要是剩下的4艘也拿下了，8艘船总共要花5.88亿美元，这可是人民币40.6亿元呢。 这些大船都是给挪威人John Fredriksen干的。他旗下的公司这次动作很大，不光是要散货船，还在订VLCC。2024年他就向招商船舶青岛船厂订了4艘Newcastlemax型散货船，单船6800万美元。预计2027年和2028年就能交货了。这是Seatankers Management自2018年以来首次订造这种船型。 去年年初John Fredriksen还让大连造船给他造了6艘加2艘备选的300000载重吨级VLCC，自2026年起交付。备选订单在8月就生效了，一共8艘船花了9.28亿美元。到了2025年到2026年，他又去恒力重工订了4艘VLCC。这些都是他布局大型干散货市场的新举措。 除了John Fredriksen那边的订单还有希腊Danaos也订了4艘Newcastlemax型散货船，也是大金重工接的单子。这一批新船预计2028年交付，总造价近3亿美元。 现在大型散货船市场回暖了，大家都看好远洋货运和规模化运营。比如洲际船务就买了2艘Newcastlemax型散货船由北海造船造；英国Union Maritime也跟芜湖造船厂签了意向书。这个船东要是真把这4艘215000载重吨的散货船订下来了，那就会是他首次造这种船型了。