东北长海大桥正热火朝天地搞建设，记者一路从陆上转战海上探班。虽然春天气温还有点冷，皮口港和大长山岛鸳鸯港之间的海湾里却因为大桥施工而变得热闹非凡。中建股份的这个项目，把海陆分成三个大标段一起干活，好几百号建设者守在一线，几十台大型设备配合得特别默契，像一条蜿蜒的长蛇一样伸展开来的钢栈桥，已经把将来陆岛相连的样子勾勒出来了。 记者是在3月10日出发的，从普兰店皮口港坐交通船出发，40分钟后就到了中建股份长海大桥项目二标段的海上作业现场。这里离皮口港大约12公里，正好是主桥施工的核心区。中建六局的生产经理江伟指着对面说，那是63#墩钻孔平台，咱们现在在64#墩平台上。以后这两个平台就是建斜拉桥主塔的地方。每个塔下都有20根桩基要打，这两个平台主要就是给主墩施工服务的。 这会儿，现场有60多个工人正在忙活钻孔平台的上部结构搭设和旋挖钻机拼装呢，就是为了打桩做准备。整个主桥施工平台建成以后面积差不多有18500平方米，除了海上搅拌站和生活区，还包括两个钻孔平台以及钢栈桥。眼下两座主墩之间的钢栈桥已经完全连通了，功能也都配套齐全了。 往回走的时候，记者又坐车去了三标段和四标段的地方。在三标段现场能看到一座双向两车道的钢栈桥正在从陆地往海里慢慢地延伸过去。中建八局的工程主管王运新说了，海上造桥特别受天气和海里风浪的影响。项目为了攻克这个难题，给了好多资源支持，还同时开了好几个工作面一起干。高峰期现场会有5个地方同时作业。 到现在为止，这两条钢栈桥一共修了4.2公里。按照计划，今年7月底前能修通11公里的全段栈桥。配套的场站建设也在同步推进，打算6月份完工。 四标段那边则是在同时推进陆地上的施工和西引桥浅滩部分的活儿。今年陆地上的活儿主要是打120根桩基、立50根墩柱，还要把跨滨海公路的现浇箱梁做出来，给三标段架梁铺路；那边还要建预制梁场开始做T梁的预制和架设工作。西引桥浅滩那边今年打算打完130根桩基、立80根墩柱、打下150根钢护筒；路基的话要填7.5万方的土、挖掉4万方的土方。中建七局的总工程师高晓波说会把工序衔接好。 项目执行指挥长高杰提到了整体进展：现在主桥的核心海上平台已经搭起来了；52根主墩和180根引桥的永久钢护筒都沉到了海底；全线的钢栈桥修了5238米；钻孔平台也都搭好了。过年刚复工就开始冲刺了，项目很快把350多名管理人员和作业人员招到了位，8条船和30多台设备也都到位了。今年的目标是把主桥桩基、承台还有钢栈桥全线打通。 面对复杂的海况情况，他们主要靠智能监测和科学管理来支撑，用先进的设备干活。通过多方合作、优化工序、快速纠正偏差和实时跟踪进度，严格控制施工标准。今年的计划是在6月25日正式开工的时候完成节点目标。 长海大桥是东北那边第一个用BOT模式搞的跨海大桥。它总长25.5公里，跨海段有19公里、陆地上的有6.5公里；总投资79亿；全线按一级公路标准设计双向四车道；设计时速80公里。目前三个标段都在按部就班地赶工呢。