12月22日上午10点多，G9785次“复兴号”列车载着旅客从广州白云站出发，朝着南海方向的湛江疾驰而去。广湛高铁当天就正式开始跑火车了，与此同时，汕头往汕头南的汕汕高铁也顺利启用，让广东的高铁总里程一下子增加到了3411公里，“轨道上的大湾区”又多了一条大动脉。 这趟G9785次列车往窗外望去，岭南的风光不停地往后退去。车厢里的屏幕上，时速数字不断上升，很快就达到了350公里。从广州到湛江最快只要1小时32分，粤西地区这就进了粤港澳大湾区的“两小时生活圈”。 常年在广湛两地跑的陈先生看到这个消息特别激动，“终于盼到了，以后回老家方便多了。”以前光在路上就得花三四个钟头，现在最多一个半小时就能到家。网上售票系统的数据显示，这一天开通的车票没几分钟就被抢光了。 高铁跑得快，是因为建得技术先进。中午12点左右，列车开进了广湛高铁下面的湛江湾海底隧道。负责修建这个隧道的中铁十四局项目经理何子良跟记者讲，海底的土很复杂，水压又大，团队用了智能挖洞的技术，费了整整33个月才把它打通。“沉降控制得特别准，毫米级别都能掌握住，火车穿海大概就3分钟的事儿。” 以前广州那边想坐火车去粤西，要先转一下广珠城际铁路再接江湛线，路上很挤。国铁广州局客运部总工程师彭翔说，“广湛高铁不光让人坐车舒服了，还能让货物运得动。这对盘活实体经济、让整个路网跑得更快都有好处。” 广州那边去湛江经济技术开发区咨询投资的人最近多了不少；东海岛那个钢铁基地里，技术员开始琢磨怎么坐高铁当天往返珠三角办业务；茂名根子镇种荔枝的果农把新生产线调好后，都盼着明年的果子能坐着火车到外面去卖。阳江、湛江还有茂名的海边景区也都准备好了，第一批“高铁游客”马上就要到了。 彭翔补充说，“广湛高铁通了以后，要是再把合湛高铁和湛海高铁连起来，沿海的这条大线就能从长三角一路通到北部湾。粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易港这三大块就靠得更紧了，‘黄金走廊’也就有了。” 同这一天，汕汕高铁从汕头到汕头南那一段也建好了开始跑火车。这样一来汕汕高铁就全线通车了，广州东去汕头最快只要1小时52分。一条是去西边的湛江，一条是去东边的汕头，两条都是350公里的高铁在同一天开跑。再加上已经修好的广汕高铁，这就像广东发展的一对翅膀在飞一样。 彭翔表示，“这条通道会给‘轨道上的大湾区’提供强劲的动力，让粤港澳大湾区跟粤东粤西两翼的联系从原来的连在一起升级成直接高速连接。”（完） 新华社记者毛鑫、樊曦 来源：新华社