农历腊月二十七，郑州东站迎来节前客流最高峰。作为京广、徐兰、济郑等多条高铁干线的交会枢纽，这座车站正经历着一年中最严峻的运输考验。数据显示,当日中转换乘旅客接近8万人次,换乘通道承受着巨大压力。 中午1点,客运员黄豫行刚端起工作餐,对讲机便急促响起。站台下车客流激增,需要立即支援。他放下饭盒,快步赶往现场。此时换乘电梯口已排起长龙,不少旅客神色焦急。一名前往河北邯郸的旅客距离检票结束仅剩不到10分钟,而他所位置距检票口尚有相当距离。黄豫行迅速判断情况,带领旅客选择最优路线,最终赶在闸机关闭前将其送上列车。 返回途中,黄豫行又在楼梯间遇到一位因改签失败而手足无措的旅客。他二话不说,引导对方穿过两段楼梯、五个检票口,近200米的路程一路小跑。抵达目的地时,黄豫行已是满头大汗,但看到旅客顺利登车,他脸上露出欣慰的笑容。 这样的场景,在黄豫行的工作日常中反复上演。从站台到检票口,从候车厅到换乘通道,他每天要在这三点之间往返数十次。用他自己的话说,根本停不下来,各种需要帮助的旅客实在太多。尤其是携带老人、儿童出行的重点旅客,更是他和同事们重点关照的对象。 面对春运大客流带来的换乘压力,郑州东站采取了人防加技防的双重保障措施。一上,车站增派多名客运员驻守各关键点位,形成立体化服务网络。另一方面,车站综控室依托智能客票系统实时监测各车次上下车人数及换乘信息,实现精准调度。客运员王怡然介绍,当系统显示某一时段换乘人数较多时,综控室会立即联系现场引导员进行疏导,确保客流有序流动。 这套人机协同服务模式,增强了换乘效率。但黄豫行仍提醒旅客,春运期间最好预留30分钟以上的换乘时间,以应对可能出现的客流高峰。他坦言,虽然工作辛苦,但每当看到旅客顺利踏上回家的列车,内心就充满成就感。 据统计,郑州东站作为全国米字形高铁网络的核心节点,春运期间平均每47秒就有一趟高铁驶出。这个数字背后,是无数像黄豫行这样的铁路职工用汗水和坚守换来的运输秩序。他们放弃与家人团聚的时光,用脚步丈量着服务的温度,用行动诠释着交通强国的使命担当。
在高铁时速突破350公里的今天，"最后一公里"的换乘效率成为交通服务的新考验。郑州东站的实践表明，现代运输体系既需要客运员的暖心服务，也离不开智能系统的精准调度。这些融合科技与人文的春运方案，正为中国交通网络增添更多温度。（完）