把新车刚从流水线下出来的状态放在一边，这车的各个运转零件其实是分开加工然后硬拼在一起的，这就导致齿轮、轴承、气缸壁这些地方多少有点微观的几何偏差。这就意味着一开始金属件可能直接干磨在一起，等到润滑油都还没到位时，它们就已经啃坏了彼此，造成早期磨损。厂家把这段把粗糙表面磨平的里程称作磨合期，大概是1000到3000公里；奔驰的卡车则把这条红线划在了2000公里上。别觉得这距离不远，它可是直接决定发动机能用多久、油耗多低，甚至影响整车以后的残值。 每天开车前花上3分钟做个小保健，能把很多故障拦在门外：查油、查水、查气，机油、冷却液、电瓶水还有轮胎气压都要过一遍，缺啥补啥，漏一点都得修；发动机、刹车、底盘哪怕有一丁点异响，都可能是早磨在报警；行驶中仪表灯亮了或者ECU提示了，千万别硬撑着开，赶紧停车去读取故障码。 磨合期有六大“高压线”千万别踩：别紧急制动，新车前300公里最好别来一脚闷刹；别载重过重，载重量不能超过额定的75%—80%；别靠挡位别车制动，那是在拿变速箱和离合器当蹦迪工具；别高速行驶，速度千万别踩到挡位最高时速的3/4以上；别过早换油，原厂首保机油可是磨合专用油；别原地怠速热车，这会让涡轮轴受不了。 磨合期过后油耗会一路下降，统计显示新车在6万公里内一般能降1~2升/百公里。如果是挂车也是新车的话，降幅更明显。过了6万公里之后下降就慢了下来，8~10万公里时基本定型。 记住：前1000公里千万别踩错路，后面跑十万公里都能少操点心。