问题——深空任务“走得更远”面临通信与补给瓶颈 随着我国月球与深空探测持续推进，航天器活动范围从近地轨道向地月空间延伸，对中继通信、轨道机动、轨停泊与能源补给等提出更高要求；特别是在月背等地面测控受限区域，传统“地面指挥—航天器执行”的运行模式成本高、时延大、覆盖受限，亟需建设可长期稳定运行的地月空间基础设施，为后续探测、运输与驻留任务提供支撑。 原因——为何选择DRO轨道开展“太空港口”验证 此次公布的关键载体位于地月空间远距离逆行轨道。该轨道环绕月球运行，飞行方向与月球绕地公转方向相反，轨道距离月球可达约10万公里，整体位置介于地球约31万至45万公里处。业内认为，DRO轨道具备相对稳定、维持成本较低等特点，可在较小燃料消耗下实现长期驻留；同时其处于地月引力场的“势能高地”，从该区域出发前往月球、近月空间乃至更远深空，具有较好的能量与轨道转移条件，有利于形成面向多任务的“集散地”和“停泊区”。 影响——两项能力突破带来“从停得住到联得上、认得路”的跨越 一是长期稳定驻留得到验证。试验卫星在DRO轨道持续稳定运行两年，表明我国在地月空间远距离轨道设计、轨道保持与长期运行管理各上取得实质进展，为未来该区域部署更多航天器、构建常态化节点提供了工程依据。 二是深空星间通信网络迈出关键一步。三颗试验卫星建立最远达117万公里的K频段星间链路，并开展星间测距与数据共享验证。星间链路使航天器之间可直接交换信息，减少对地面中转依赖，提升链路效率与系统韧性。更重要的是，基于星间测距与协同数据处理，航天器具备更强的自主定轨与自主导航潜力，为月背、行星际等测控受限环境下的任务组织提供新路径。 对策——以试验验证为牵引，推动地月空间基础设施体系化建设 业内人士指出，下一阶段需在三上持续发力：其一，推进从单点验证到组网运行，扩大地月空间通信、导航与授时能力覆盖，形成可服务多任务的通用基础底座；其二，完善地面测控与天基链路的协同机制，提高体系整体可靠性与安全性，建立适配深空任务的运行与维护规范；其三，围绕轨停泊、转移窗口利用、任务快速重构等关键能力开展工程化验证，为未来深空运输与探测任务提供可复用方案。 前景——“地月之间先成港”，服务探月并支撑更远深空 从应用前景看，DRO轨道“太空港口”可为探月工程后续任务、月面科研与资源开发有关活动提供中继通信、轨道停泊与任务集成支持，并有望在深空探测窗口利用、航天器编队飞行与自主运行上发挥带动作用。回顾历史，钱学森曾提出“星际航行码头”设想。如今，从近地轨道中国空间站的长期运行，到地月空间关键轨道驻留与星间链路验证相继取得进展，我国正沿着“近地—地月—深空”的路径，推动空间基础设施由单任务工程向体系能力加速演进。
从钱学森的构想到DRO轨道的实践，中国航天以扎实的技术积累开启了太空探索篇章。此成果不仅拓展了人类对地月空间的认知，更展现了系统工程思维在复杂航天任务中的价值。随着各国深空探索的加速，这片距地球38万公里的特殊轨道，或许将成为人类迈向更远深空的重要跳板。