时间定格在1月27日上午9点，中铁二十四局集团接手的项目在安徽省亳州市利辛县有了重大突破。一座总重高达8262吨的大家伙完成了41度的空中旋转，成功对接桥位。这座总长度达4147米的跨青阜线特大桥，因其要横跨既有线路、施工空间狭小、安全风险高，所以成了阜淮铁路全线58联连续梁中最难啃的一块硬骨头。为了让这座重达八千余吨的桥梁结构稳稳地转起来，建设团队用上了高精度测量仪器和三维模拟技术进行了反复推演，还制定了一套分阶段的调控方案。在施工时，他们通过实时监测系统不断调整参数，作业人员也严格按照标准操作，最终才把误差控制在毫米级。这次转体就像是在玩一场“空中芭蕾”。 由阜淮铁路公司负责管理、中铁二十四局集团承建的这项控制性工程，标志着阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路全线的铺轨通道正式贯通。阜淮铁路是安徽省目前唯一自主投资的高铁项目，由安徽省投资集团联合阜阳、亳州、宿州、淮北四市共同出资修建。这条正线全长约143公里、设计时速350公里的线路，要新建蒙城、利辛、颍泉三座车站，还能接入既有阜阳西、淮北北站。 这条铁路一旦通车，蒙城和利辛两县就不再没有高铁了，这大大缩短了皖北城市群之间的时空距离。作为皖北城际铁路网的骨干线路，它能加强区域和合肥都市圈、长三角中心区的联系，有助于优化产业布局。目前项目已经进入最后冲刺阶段，大家正忙着铺无砟轨道、安装“四电”系统和盖站房。按照计划，这条铁路要在2026年4月铺完轨，力争在2026年内就能通车。跨青阜线特大桥的成功转体不光是项目的里程碑，更是皖北基础设施现代化的写照。 未来随着铁路建成通车，皖北地区将更紧密地融入国家高铁网络，为长三角一体化发展和中部崛起增添新动力。