嗨，各位听友，济南航天大道穿黄隧道南线首线盾构终于在3月20日上午打通了，给起步区到机场的交通带来了巨大改善。中铁十四局用他们的“启航号”盾构机，直径达到15.06米，这次掘进了3888米长，实现了穿黄通道的首线贯通。这是连接济南遥墙国际机场和新旧动能转换起步区的跨黄通道项目。中铁十四局负责的盾构段长3252米，这台盾构机在施工过程中还遇到了一些地质难题，因为黄河济南段是典型的“地上悬河”，水位高，盾构机得经过多种地质情况。但中铁十四局用了许多创新设计来解决这些问题，比如增大刀盘开口率、配置高压冲洗口等。他们还精心打造了一个大直径绿色盾构管片智能生产线，确保了管片的强度和密封性能。另外，“启航号”盾构机在接收阶段时遇到了浅覆土掘进的问题，土层以粉细砂为主，易发生涌水涌砂现象。但中铁十四局通过土体预加固、同步注双液浆等措施成功解决了这个问题。这次工程从2025年5月开始施工，历时10个月就完成了掘进任务，最高月进尺达到504米。济南航天大道穿黄隧道通车后，两地通行时间会从半小时缩短到10分钟。 这个项目全长3888米，采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。“启航号”盾构机由16360块高精度管片拼装而成。黄河济南段的常水位高出济南城市地表4-5米，防洪水位更是高出城市地表10.12米。盾构机需要长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核。高腾达总工程师说，粉质黏土粘着性高，而钙质结核硬度极高。中铁十四局为了降低刀具磨损和结泥饼风险给“启航号”量身打造了许多创新设计。张建勇高级工程师提到“启航号”盾构机配备刀具磨损实时监测、主轴承与盾尾高强度密封、同步双液注浆、自动激光导向等先进系统。“启航号”的开挖面积达到178平方米，每掘进一环就会产生800方废浆量。陈巨美负责人介绍说项目团队建设了大直径绿色盾构管片智能生产线搭载清理、喷涂、钢筋笼扫描等智能机器人确保管片具备高强度、高耐久性和优异密封性能。 这个项目是中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道南线工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区东起航天大道与乡道X012交叉口沿在建航天大道向西下穿规划滨黄大道和黄河后止于西岸马店村外西北侧接收井。李鲁负责人表示随着南线盾构率先贯通济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形济南航天大道穿黄隧道工程建成通车后两地通行时间将从半小时缩短至十分钟为黄河两岸的要素流动按下“加速键”。 现在就让我们来欣赏一下这段惊人的视频吧：中铁十四局将用他们的专业技术给大家带来最震撼的画面！