1月27日，一批越南进口木薯淀粉在厦门东渡港完成申报后，搭乘内支线船舶运往福州；同日，泉州石湖港的聚酯长丝纱也通过新模式完成申报，随后运至海南洋浦港出口至巴基斯坦。两笔看似普通的业务，折射出我国多式联运海关监管模式取得关键进展：全国首批“水水联运”试点在福建启动，港口物流体系的协同机制由此迈出制度性一步。 长期以来，进出口货物在不同运输方式之间衔接转换时，普遍存在重复申报、手续繁琐等问题。按照传统流程，货物每经过一次换装环节，企业往往需要再次向海关申报，既增加了企业办理成本，也拉长了通关周期。对多次转运的货物而言，重复申报带来的时间和费用压力更为明显。同时，跨关区信息共享不充分也影响了物流效率，企业难以获得真正连贯的一体化运输体验。
让多式联运从“能联运”走向“好联运”，关键在于统一规则、贯通数据，减少环节摩擦，使企业在全程物流中获得稳定可预期的效率与成本优势；福建“水水联运”试点的落地，是通关便利化的一次具体推进，也为现代物流体系完善补上重要一环。随着试点经验加快复制推广，更多货物有望以更少手续、更短时间、更低成本在国内国际市场间高效流通，为提升开放型经济质量和建设现代化产业体系提供支撑。