随着我国新能源汽车保有量突破2000万辆，节假日高速公路充电设施供需矛盾日益凸显。
今年春运期间，江苏高速公路新能源车日均充电量同比激增62%，其中连徐高速大沙河服务区单日最高充电车次达380辆，充电桩使用率达到91%。
业内人士分析，充电排队现象集中暴露出三方面问题：一是部分服务区充电桩布局与车流量不匹配，二是车主不熟悉设备操作影响周转效率，三是动态信息共享机制尚未健全。
江苏省交通综合执法局调研数据显示，30%的充电等待时间源于车主盲目寻找可用桩位。
对此，连徐支队第五大队联合电力部门推出系统性解决方案。
在硬件服务端，组建由交通执法员、电网技术员构成的30人志愿团队，在辖区3个重点服务区实施"三班倒"值守，现场指导充电操作规范，单次服务时长压缩至40分钟以内。
在软件支持端，开发的充电桩导航系统整合了沿线12处充电站、总计148个桩位的实时数据，车主扫码即可获取3公里范围内的充电资源分布、设备参数及排队情况。
该措施实施首周成效显著：大沙河服务区充电高峰时段平均等待时间从82分钟降至35分钟，充电桩日均利用率提升26个百分点。
更值得关注的是，通过数据引导的分流效应，辖区充电需求首次实现跨服务区均衡分布，敬安停车区等次枢纽站点的充电资源得到有效盘活。
交通运输行业专家指出，这种"线下服务+线上导流"的模式具有多重示范价值：既解决了当前充电基础设施总量不足的燃眉之急，也为未来智慧交通建设探索了新路径。
随着《江苏省新能源汽车充电设施建设三年行动计划》的推进，到2025年全省高速服务区充电桩覆盖率将达100%，类似创新服务模式有望在全省推广。
节假日高速充电保障看似是服务区的一件“小事”，实则关乎道路保畅、安全运行与公众出行信心。
以现场秩序维护解决“眼前之急”，以信息共享打通“找桩之难”，既体现了交通治理的精细化，也为新能源出行的规模化发展提供了现实支撑。
把补能焦虑降下来，把出行效率提上去，绿色出行才能更有获得感，现代交通服务也将更具温度与韧性。