在上海，拓普集团是电动汽车生产链中的一环。这次事件的主角，马斯克通过网络公开恭喜特斯拉上海超级工厂产出了第100万辆车，从而把国际上的关注重心引到了浦东。特斯拉这一举动，证明了它在全球范围内的影响力，并让中国消费者对Model 3和Model Y车型的信心倍增。对外事务副总裁陶琳则透露，全球总共有300万辆特斯拉已经上路了，而上海工厂的本土化供应链比例给大家惊喜了，竟然达到了95%。这个数字背后，展示了中国制造业从低谷走向高峰的一次蜕变。三年前特斯拉才勉强落户上海，还背负着要达成100%国产化的硬指标。如今电池、电机、电控等核心部件都换了国产供应商。宁德时代和中航锂电提供电池；联电和均胜电子负责电控系统；精进电动还有英搏尔则为电动车提供了高性能的电机；华域视觉还有拓普集团为车身减轻了重量；孔辉还有保隆负责底盘系统；德赛西威还有华阳则提供了智能座舱芯片。国产化率突破95%后，意味着特斯拉上海工厂的供应链已经形成闭环，不再依赖进口零件。成本因此下降了不少，单车利润也被重新调整了。中国市场上的竞争越来越激烈，这是本土化供应链最大的催化剂。比亚迪还有蔚来等本土品牌把续航提升到了1000公里，智能座舱也升级到了8155芯片级体验。特斯拉则用更低的价格还有更高的产能进行回应。供给和需求双方共同促进时，本土化就不再只是政策口号而是市场竞争的结果了。对于消费者来说有了更多选择；对于产业链来说进化速度加快了。上海这片充满活力的土地告诉全世界：电动汽车的未来竞争不仅仅是靠补贴吸引买家，而是依靠供应链效率还有品牌价值来打天下。