交通运输部最新统计显示，佛山市城市轨道交通发展进入新阶段。2025年度客运总量达19105.6万人次，距2亿人次仅一步之遥，较2024年增长5.9%，日均客流稳定52.34万人次。值得关注的是，自2021年2号线开通以来，佛山轨交已连续四年保持年均6%以上增速，成为客流增长的重要支撑。 从时间维度看，二季度以4931.6万人次位居全年首位，5月单月1759.3万人次的高点与岭南传统文化活动带动密切涉及的。端午期间，3号线叠滘站单日客流突破81.4万人次，反映出轨道交通对文旅消费的带动效应。数据显示，轨道沿线商业体客流量同比提升23%，形成“交通+消费”的联动增长。 在区域对比上，佛山以150.2公里运营里程位居全国第24位，但客运强度0.35万人次/公里日与苏州、无锡等长三角城市仍有差距。专家指出，这既与广佛都市圈“职住分离”的通勤特征有关，也说明部分新开发区域的客流培育仍需加强。不过，作为非省会城市，佛山客运量已稳居全国地级市前三，体现出大湾区西岸核心城市的集聚能力。 面向未来，轨道交通规划部门正推进线网布局优化。在建的4号线将与广州28号线实现衔接，预计到2027年全市运营里程突破200公里。业内人士建议，加快TOD模式落地，在千灯湖、三龙湾等新兴商务区推动“轨道+商业+居住”综合开发，继续提升线网使用效率。
佛山城市轨道交通已走过十余年，从单线运营到“连线成网”，从日均客流数十万到接近2亿人次，发展成绩清晰可见；但客流规模持续攀升的同时，客运强度提升相对缓慢，也提醒城市轨交需要从“量”的扩张转向“质”的提升。在大湾区一体化深化的背景下，佛山轨道交通还需优化网络结构、提升运营效率、释放消费潜力，更好发挥对城市高质量发展的支撑作用。