在2012年和2019年建造的VLCC船舶中，“DHT Taiga”轮和“DHT Opal”轮分别以9.4万美元和9万美元的日租金被租出。这两艘船的租期均为1年，“DHT Taiga”轮预计在2026年3月起租，“DHT Opal”轮则是2026年2月起租。市场传言称，瑞士大宗商品巨头Mercuria以11万美元的日租金期租了Frontline旗下一艘2019年建造的VLCC。Breakwave Advisors认为，市场的结构性变化并不能解释当前运价的飙升。HSBC分析师指出，Sinokor积极扩张船队导致供应紧张。2月18日和2月19日，DHT接连发布了第三笔期租成交公告。MSI表示，收益、资产价格、订单和二手船成交活动都处于异常水平。15年船龄的VLCC价值在2025年2月为5300万美元，到了2026年2月涨到了8300万美元，涨幅达57%。10年船龄的VLCC价值也从8330万美元上涨至约1.05亿美元，涨幅达26%。新增57艘VLCC订单接近2025年全年的水平。13.5万美元的日租金已经出现在期租市场传闻中。DHT连续三个工作日发布了期租成交消息。美国在伊朗周围的军事集结加剧了市场状况。辛科积极收购和控制VLCC的举措推高了租金。没有实际中断也促使租船人提前获得运力。火热的市场推动了新造船订单。市场传言称还有其他1年租期的成交。HSBC分析师指出长锦商船控制近25%的现货市场运力。VLCC即期市场日租金已高达26.2万美元。韩国巨头长锦商船控制了24%现货市场VLCC运力。美国在伊朗周围的军事集结导致持续高水平浮式储油。MSI认为这是前所未有的水平。MSI列举了推动VLCC市场的许多因素包括浮式储油和长锦商船的举措。主要驱动因素仍然是地缘政治风险特别是霍尔木兹海峡周围持续的紧张局势。受限过境风险促使租船人提前获得运力。美国在伊朗周围的军事集结以及持续高水平浮式储油加剧了疯狂的市场状况。 总之这是VLCC市场有史以来最好的2月份。这个超级周期能持续多久是个问题。 船东们越来越相信这个超级周期真的来了。截至2月23日MSI数据显示新增57艘VLCC订单接近2025年全年的水平。