咱们中国的汽车进口市场这回可是进行了一次大调整。2025年的头11个月，销量一下子掉了接近30%，市场规模比十年前最火的时候缩水了大半。这就意味着，对于很多跨国公司来说，以前靠进口车赚大钱的好日子可能要到头了。现在这种局面，主要是因为宏观经济不好、大家消费观念变了，再加上国内本土品牌太厉害了。那些本来买进口车的高端人士，现在买车更小心了。而国内的新能源车发展得也太猛，产品技术和智能化体验越来越好，把外资的豪华品牌给替代了不少。消费者的心也开始变了，不那么迷信外资品牌了。 奔驰、宝马这些大牌子早就把重心转到了国产车上，大部分好卖的车型都实现了国产。现在的进口车更多是用来撑门面或者满足个性化需求的。为了适应这种变化，不少品牌开始精简组织架构，甚至把进口车业务给裁掉了。 但在这种整体“退潮”的情况下，雷克萨斯表现得挺抢眼的。2025年他们在中国卖了18万辆新车，占进口车市场近三分之一份额，还在进口豪华品牌里拿了冠军。虽然整体销量下滑，但他们反而增长了6个百分点。分析认为这是一种“防御性成功”。 他们能稳住阵脚主要靠两个因素：一是主打车型ES在华近二十年的老底子厚；二是策略调整得当。因为ES车型在中大型轿车市场占比很大，所以他们今年加大了促销力度，给了消费者不少优惠。 更让人佩服的是雷克萨斯的促销方式不一样。别的品牌可能因为库存积压得厉害才被迫降价，但雷克萨斯的ES库存并不多，卖得比较稳当。各地的优惠幅度也统一得很好，不像有些品牌那样价格乱套、把品牌价值都打没了。 雷克萨斯一直坚持“纯进口”的路子。虽然这样没法像竞争对手那样搞本土化降低成本、灵活应对市场变化，但好处是他们产销规划更谨慎，渠道也更稳。当别人因为前期扩张太猛而陷入被动时，雷克萨斯的状态相对健康得多。 以前雷克萨斯一直以“保值”出名，这次主动降价反倒是好事。大家觉得这是他们把产品变得更有高价值感了。 中国进口车市场现在深度调整是正常的。雷克萨斯能逆势增长不是靠简单的降价冲量，而是长期稳健经营的哲学在起作用。这就提醒我们，在这个快速变化的市场里光想着规模增长不行，得练好内功才行。未来进口车市场肯定会更细分、更个性化。中国汽车竞争也会变得更理性、更多元化。