问题与挑战 雨雪叠加低温容易导致路面积雪结冰；城市快速路、国省干线和跨江桥隧一旦形成"薄冰—拥堵—事故"的链式风险，将直接影响通勤、物流和应急救援。这次降雪特点是时段集中、气温偏低、易结冰点位多。背阴路段、长大下坡、桥梁引道、隧道口和匝道等位置最容易形成薄冰。加上夜间降雪与早高峰临近，对作业效率和协同处置提出了更高要求。 应对措施 南京市交通运输局公路中心组织各养护单位进入应急状态，采取了四项主要措施： 一是提前预置力量。各养护单位实行24小时轮值——提前检修调试除雪设备——确保关键时段人员、设备和物资充足。 二是强化预防性作业。针对易结冰点位，按2至4小时频次撒布融雪剂，降低结冰概率。 三是联合作战提升效率。在宁合高速、江北大道、绕城公路等重要干线，与交管、交通执法等部门配合，实施警车压道、多车道梯队作业，快速清除积雪。 四是守牢过江通道。各过江桥隧运营单位加强监控和调度，与交警、应急救援部门保持信息沟通，及时发现并处置路面情况。凌晨4时左右，各过江桥梁积雪基本清理完毕。雪势增大后，继续采取滚刷、雪铲和融雪剂相结合的方式防止再结冰。 工作成效 截至20日7时，累计出动人员1778人次，组织党员突击队11支，投入车辆和机械538台次，使用融雪剂1576.7吨、融雪盐93.65吨，铺设防滑垫20处，设置提醒路牌66个。至20日6时，除个别雪量较大路段外，绝大多数道路通行基本正常。 后续展望 根据天气变化规律，白天融化、夜间再冻是后续风险点。公路部门将继续加强值班巡查，根据天气和雪情动态开展融雪剂撒布与扫雪除冰作业，推动重点路段从"基本可通"向"安全畅通"提升。 业内人士认为，极端天气下的道路保畅能力不仅取决于物资储备和机械化水平，更依赖于监测预警、精准调度和多部门协同效率。随着极端天气增多，推进"易结冰点位"精细化治理、完善分级响应和梯队作业机制，将有助于提升城市韧性和应急保障能力。
这次应对极端雨雪冰冻天气的实践充分说明了南京交通运输部门的责任意识和专业水平；从预案制定、物资储备、人员组织到作业实施，各环节都体现了科学性和协调性。面对气候变化带来的极端天气挑战日益增多的形势，南京交通部门将继续完善应急机制——强化预警预案——不断提升应对能力，确保群众出行安全和社会经济正常运行。