茂名港博贺新港区施工水域近日进入关键攻坚阶段。作为港区防波堤前沿的重要作业面，该区域承担着港池通达与码头作业条件形成的关键任务。随着最后一批礁石上岸，港池通航与停泊能力深入完善，为后续码头交工验收和投运准备奠定基础。 问题：海上清礁“抓不准、靠不稳”，工效提升受阻 清礁是港池成型与航道安全的前置工序，作业质量与效率直接关系到后续疏浚、靠泊及大型船舶安全进出。然而工程推进过程中，抓斗船、平板驳等大型船机在作业区内难以稳定停泊——抓斗下探易受水流扰动——出现“下斗偏移、抓取落空”等情况，运输车辆与驳船等待时间增加，整体工序衔接受到影响。 原因：潮汐叠加风浪与地形效应，激流暗流形成“瓶口挤压” 从水动力条件看，作业区位于外海与港区内部水体交换的关键位置，类似“瓶口”地带，水体在此处易形成明显挤压与回流。潮汐转换时水流方向突变，流速阶段性增大，叠加季节性大风浪与台风影响，海底激流、暗流更为复杂。现场监测显示，表层激流速度一度接近每秒2米，既影响船舶抛锚稳定性，也放大了抓斗臂受力与摆动，导致传统依靠经验的固定间距作业模式难以适应。 影响：效率与安全双重承压，关键节点面临时间成本增加 清礁作业与航道通行并行推进，周边渔船、货船往来频繁，施工组织需要兼顾安全与通行秩序。一旦船机被迫降效或停工，不仅直接推高燃油、人机等待等成本，也会对后续工序产生连锁影响，进而影响码头验收节点与整体建设节奏。更重要的是，在激流条件下船舶互扰、碰撞风险上升，对现场安全管理提出更高要求。 对策：用数据“读懂水流”，以动态参数替代固定经验 面对复杂水动力环境，项目团队将“看天吃饭”的被动应对转为“顺势而为”的精细化组织：一是建立水流规律。组建水流研究小组，对关键水域开展24小时连续监测，绘制水流时序图，细化掌握涨潮、落潮、平潮等不同时段的流向与流速特征，为施工窗口选择提供依据。二是优化作业组织。摒弃固定间距作业思路，改为动态调距，根据实时风浪与流速变化，调整抓斗船安全间距与作业深度，降低水流冲击带来的偏差与风险。三是强化实时感知。在抓斗船与作业区布设风浪传感器、流速仪等设备，数据实时回传，用于测算不同风浪等级下的安全作业条件，避免船舶相互干扰或被水流裹挟发生碰撞。四是提高“水下定位”精度。测量班组利用测深仪等设备，获取礁石坐标、轮廓和埋深信息，生成高精度三维分布图，并按硬度等要素划分作业区域，为抓斗作业提供可视化“导航”，减少盲抓与重复作业。 前景：清礁上岸量实现突破，支撑大型船舶靠泊与区域物流能力提升 在多部门协同与施工组织优化下，工程实现接力运输与连续作业，累计完成289万立方米清礁上岸，港池条件健全。业内人士指出，大型泊位与深水港池建设是沿海能源与大宗物流体系的重要支点，随着基础设施能力提升，港区在保障能源运输、提升区域产业配套与增强应急保障能力诸上的综合效益将逐步显现。下一阶段，随着关键节点工程持续推进，项目将继续强化风险预判与精细化管理，确保在复杂海况条件下实现质量、安全与工期的统筹。
从“与浪搏斗”到“借势而行”，茂名港项目的实践印证了重大工程攻坚中科技赋能的关键价值。在“交通强国”战略引领下，我国港口建设正从规模扩张向质量跃升转型，此次创新成果不仅缩短了工期，更积累了应对复杂海洋环境的中国方案。当30万吨级油轮未来停泊于此，这片海域激流下的技术突围故事，将成为新时代基建智慧的生动注脚。