北京市公安局交通管理局东城支队东单大队政委田颖涛说，为了让首都的交通更顺畅，他们专门挑了22个关键地方来改造。像建国门桥西北匝道、四惠桥东南匝道还有健翔桥东南匝道这些堵车比较严重的合流点，都被改成了一种叫“拉链式”交替通行的样子。 田颖涛回忆道，以前两条路的车一起往主路上挤，不仅容易撞车，还因为大家不停减速排队，把后面的路都给堵死了。交管部门之前分析过，两车道一起进主路的时候，通行效率可能会一下子掉70%。现在改成了一条单独的加速车道，还标了数字顺序1、2、3，逼着左右两边的车按照“右、左、右”的顺序依次开进来。这样一来，大家都能主动减速排队，再也不像以前那样硬挤了。 记者在早高峰实地看了一眼建国门桥西北匝道，效果挺明显。原来的两条直接汇入东二环主路的车道没了，换成了一条独立的加速车道。入口处有很醒目的牌子和地面划线。现场观察发现，大部分司机都能看懂这意思并照做，抢行的情况少了很多，车流也不乱了。 这种措施不光是换个牌子那么简单。北京市公安局交通管理局秩序处的负责人解释说，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，在车道减少的地方如果前面堵了车，大家就得轮流开进去。这就是所谓的“拉链式”通行。它的意思是说谁先到合流点谁先走，谁也没有一直优先的义务。 这个规则能生效有两个前提条件：一是车道数确实少了；二是前面有车排队或者开得慢。只有这两个条件都满足了，司机才需要按照这个顺序走。这次改造一共选了22个点主要分布在市区主要道路和环路交叉的桥区合流匝道上。 数据显示效果不错。田颖涛提到，拿建国门桥西北匝道来说，优化调整后晚高峰期间东二环北向南方向的拥堵延时指数比去年同期下降了约7%，路段通行能力得到了释放。下一步他们还会继续找适合的地方扩大这种措施的覆盖范围。 治理堵车是个系统工程需要大家配合。交替通行措施是引导大家共建畅通交通的一个尝试。希望更多人了解这个规则并遵守它。