专家陶桂东是中车青岛四方机车车辆股份有限公司的人，他给大家解释了高铁车厢里空气质量标准设定的科学道理。最近网上大家都在讨论高铁车厢二氧化碳浓度，记者特意找他聊了聊技术标准和实际运行情况。专家说，咱们中国铁路的客车空气质量有严格独立的技术体系，运行参数都符合国家标准，为了给旅客提供安全舒适的环境。 讨论浓度数值关键得搞清楚用的是哪个标准。陶桂东指出，高铁这种移动装备环境多变、气密性要求高，还得应对隧道压力波动。所以咱们的标准和普通建筑不一样。国家现行标准TB/T 3493-2017规定，正常情况下车厢二氧化碳不超过2500ppm，这个数是专门给火车定的。相比之下，欧洲的EN13129-2016设的是5000ppm。这说明中国在控制空气质量上要求更严。所有标准都是基于实验和经验定的，把压力变化、通风特性和旅客舒适度都考虑进去了。 现在跑的车主要有动车组、普速空调车和普速非空调车三种。不管是哪种类型，设计时都特别重视通风换气。车能持续送新风、排废气，让空气干净、温度湿度均匀。像技术最先进的动车组有智能空调系统，普遍采用“顶部送风、底部排风”的方式，有些还加了侧向送风。这样能让空气自上而下流动少死角，换气效率高。陶桂东介绍说动车组全是密封的，完全靠这套系统换新鲜空气。 系统给每个人提供的新风量超过15立方米每小时，一小时能把整辆车换气6到12次。车里还装了压力保护装置应付高速过隧道时的外压波动。 专家也解释了运行时浓度的变化过程。在空旷的路段跑时通风系统一直工作着浓度一般不超过1500ppm。但到了连续隧道群里情况不一样了。为了不让外面气压变太快影响人耳朵不舒服系统就会自动关小口子通风暂停一下或者减少。这时候车里呼吸产生的二氧化碳就会暂时上升一点。 等列车出了隧道气压稳了系统马上恢复通风质量也跟着变好这种波动在设计允许范围内时间也不长不影响健康大家放心坐就行了中国铁路一直在努力让出行更绿色舒适这次解读也让大家明白铁路部门技术和服务都在进步出行体验会越来越好。