要想把1月18日到21日湖北省遭遇的最强寒潮扛过去，武汉局集团公司宜昌车务段可是铆足了劲，把安全和民生保障这根弦绷得紧紧的。那时候气象部门说了，这波天气特别狠，局部还能下暴雪、冻雨，这对铁路干活儿、设备稳住劲儿，还有大伙儿出门坐车，都是个大考验。 为此，武铁宜昌车务段早就未雨绸缪，提前把备战状态拉满。段里头一把手带头，给襄荆、荆荆、武宜、焦柳、鸦宜、宜万这6条线上的36个车站分片包干、靠前指挥。全段还把超过1000名经过培训的扫雪人员给凑齐了，严格按照“定人、定岗、定责”来执行。像车站那些咽喉要道的道岔这样的关键地方，直接搞“一人一岔”的包保责任制，保证扫雪除冰没死角，响应也不拖泥带水。物资方面更是没话说，融雪剂、防冻液、喷灯这些东西早就备足了量，还随时盯着动态补充。 为了保住设备不出岔子，他们也是两手抓。一方面靠科技手段来撑场面，比如在沪渝蓉高速线的汉川北到宜昌东，还有襄荆高速线的襄阳东到荆州这些高铁区段上，安排动车去做接触网热滑作业。这招挺妙的，就是让车顶上的受电弓去磨磨接触网，把上面可能结的薄冰给蹭掉或者检查一下隐患。对于像道岔这种很容易被冻住的设备，宜昌车务段在宜昌北、当阳西这些新建高铁站装上了智能融雪装置。这种系统能自己感应温度和积雪情况，一旦不对劲立马加热防冻结。而像宜万铁路宜昌南站这种没装智能装置的地方，就得靠人来涂防冻油脂了。工务和电务部门的工作人员趁着寒潮没到的深夜大干一场，连夜给多组道岔涂了油。 现在正值春运前学生和务工人员返乡的高峰期。宜昌车务段管辖的各个客运站把旅客的安全和体验放在了第一位。他们在售票厅、候车室、进出站通道这些人多的地方多加了人手和志愿者来帮忙引导，广播和电子屏也一直播着安全提示。为了怕大伙儿滑倒，通道、台阶、站台边上还有天桥地道这些地方都铺上了防滑垫或者麻袋，还立了醒目的警示牌子。自动扶梯更是严格实行“一梯一人”的值守制度。 各站也把空调、饮水机这些供暖供水设备给看好了，24小时盯着修，好让旅客在屋里待着暖和舒服。这一系列细致入微的安排，就是为了把恶劣天气对出行的影响降到最低。 寒潮不光影响出门坐车，更要紧的是管着家里的吃喝拉撒。宜昌车务段就发挥了枝江、枝城、荆门南、宜昌东这些车站的优势。为了让电煤、矿石、燃油这些关乎国计民生的东西能顺顺当当地运出去，他们特意开了个“绿色通道”。不管是安排计划、配空车还是装车挂车上路都优先照顾。 他们提前跟重点企业谈好了需求，优化场内编组流程。这样做最大程度压缩了货物在站的停留时间，实现了快装快卸快运。这些措施保住了低温下雪天气里沿线电厂发电用的煤还有城市供暖的燃料供应。 这次迎战最强寒潮可是真金白银地检验了铁路部门的本事和责任心。从应急预案启动到资源怎么用、科技手段怎么用再到一线干活儿怎么执行，武汉局集团公司宜昌车务段展现了一整套高效的组织能力。 他们通过保设备、优服务、畅物资这几招，不光守住了铁路大动脉的安全畅通，更是实实在在地把“人民铁路为人民”这几个字给落到了实处。只要天气还在变劲儿，铁路部门肯定还得接着守着。