1961年，宝马的New Class项目首款车型BMW 1500大获成功，把公司从悬崖边上拉了回来。在2026年，这场智能驾驶的竞争把德国总理默茨都给吸引来了，他在中国试驾了奔驰新一代S级，体验了Momenta方案的辅助驾驶系统，直接感叹“Amazing”，说那是“伟大的汽车！伟大的技术！”。事实上，德系三强现在都在疯狂补课，特别是BBA家族里的ADAS功能发展得飞快。如果你也想了解2026年BBA的这9款新车都把辅助驾驶搞得怎么样了，不妨听听我们的分析。 作为头部豪华品牌，BBA现在的竞争压力可不小。小鹏能直通L4的第二代VLA已经发布了，华为也计划在2026年推进L3技术，所以BBA还在忙着推城区领航这种功能，感觉节奏又慢了点。不过话又说回来，辅助驾驶技术确实能给销量加不少分。在这个领域里，奥迪算是猛灌补药型选手了。它把油门踩到底，迅速推出了A5L、Q5L、Q6L和A6L这些主力车型，现在几乎都可以通过标配、选装或者特别版本的形式把城区领航给用户。特别是Q5L搭载的华为乾崑智驾选装包马上就要开放了。 奥迪不仅速度快，路子也走得广。它不像奔驰和宝马只找Momenta合作，奥迪直接“脚踩两只船”，同时搞定了华为和Momenta两大供应商来伺候自己。这样做的好处是四环奥迪用华为乾崑智驾，字母“AUDI”则用Momenta飞轮大模型。两个品牌虽然辅助驾驶方案不同，但这样的做法既强调了品牌的区隔性，又避免了内斗。 奔驰在辅助驾驶这块原本节奏比较慢，但到了2026年它就按下了加速键。今年上市的9款新车都会用上Momenta方案的辅助驾驶系统，覆盖城区、高速和泊车场景。奔驰这次大有“Make ADAS Great Again”的气势。它刚跟Momenta抱成团没多久就开始发力了。纯电CLA之后上市的新一代S级和纯电长轴距GLC SUV就搭载了这一系统。不过相比奥迪纷纷装激光雷达这种激进的做法，奔驰这次可能是因为设计或技术路线的原因没有完全放开步子。 至于没有任何一款在售车型支持城区领航的宝马看起来像是在憋大招。新能源时代让它面临了巨大的挑战，虽然还没到悬崖边上但压力也不小。宝马这次搬出了新世代iX3来缓解压力。这款车会在今年投产并且支持基于Momenta方案的城区领航功能。从新世代iX3开始宝马的车型都得把辅助驾驶短板给补齐了。 总的来说面对越来越激烈的竞争和越来越高的需求BBA三家都在火速进军：奥迪已经下饺子般推智驾新车；奔驰在追节奏；宝马则在憋大招酝酿“爽文”。而且三家不约而同地选择了中国合作伙伴用中国技术来追赶中国对手的差距这一点很让人佩服。毕竟作为头部豪华品牌BBA的技术本就应该是时代前沿的体现某种程度上慢了就是跟不上时代潮流。