汤靖最近在微博上跟大伙儿唠嗑，聊聊增程式电动车这几年的变化。他最开始问了句，网上咋没人喷增程了？理想的产品线负责人吐槽说，自己支持的品牌都转过来了，不好意思再去喷人家了。IT之家也说了，这个负责人回顾了一下增程式从2019年到现在的舆论发展。他提到，搭载理想第三代增程系统的L9 Livis SUV，准备今年二季度正式上市。汤靖先说了件怪事：原本骂增程没技术含量的声音少了，骂它脱裤子放屁的更是几乎没了。他把这个时间线捋了一遍。2019到2020年，增程式刚起步的时候，理想ONE可以说就是孤军奋战，市场认可度也不高。2020年9月那次交流会最典型，大众中国的高管直接说增程式是胡扯，研发负责人更是说它是过时技术没前途。当时网上全是“增程落后”、“过渡方案”这种质疑。 到了2022到2024年，虽然也有车企试水增程了，但是舆论整体还比较保守，大家还是觉得纯电才是未来。但到了2025到2026年情况变了。本来做纯电的新势力开始推增程版，做混动的合资大厂也开始布局增程。就连6年前骂增程最狠的大众也在2026年3月宣布要搞增程器量产了。 汤靖觉得这个转变有两个原因。一个是心理层面的，那些以前骂得挺狠的人，因为自己支持的品牌也开始搞增程了，为了护着自家偶像就不好意思再骂了。另一个是认知层面的。大家聊多了、研究深了才发现，同时管增程和纯电两套系统比单一系统难太多了。发动机怎么停怎么开得平顺、热管理怎么配合、极端天气怎么应对，这些都太复杂。 他还提到更深层的原因是中国地域大、用车环境复杂。一二线城市充电方便纯电车吃香；三四线城市和县城乡下充电没那么方便，增程式因为能烧油也能充电更实用。所以不同的车其实是给不同的人用的。 汤靖觉得现在喷声变少了，说明中国汽车行业越来越成熟了。以前大家非得选一边站非此即彼，现在开始变得务实多元。 他还说了理想在技术上怎么一步步走过来的。第一代是买东安动力的三缸机；第二代换成了合资控股的四缸机；第三代就是完全自研的理想第三代四缸机，100% 全是自家东西在常州工厂做出来的。这个系统主打超静音、省油、保养周期长。 他最后总结说技术路线的对错不光看技术本身，还得看认知和时机对不对。技术没有终点只有越来越好。