315晚会后，新能源汽车的投诉量占比已经升到了44.8%，其中智驾和自动泊车成了热门投诉项目。插电混动虽然总量大，但这两项技术才是车主意见最大的。大家觉得这挺奇怪，自动泊车这项1992年就由大众带火的“老技术”，按理说早该完美无缺了。如今电车用的电脑、传感器和算法都比那时候的燃油车强多了，按理说应该比燃油车做得更好才对。结果呢？反而成了被骂的对象。 相比之下，智驾的难度可是大太多了。自动泊车周围都是静止的物体，车跑得也慢；可智驾得在各种复杂的路况下变道超车。燃油车好不容易把自动泊车做得炉火纯青了，可号称技术领先的电车现在连这都做不好，实在让人想不通。智驾吹牛这事儿最早还是从美国智驾开始的。创始人天天喊着自动驾驶要来了，美国的视频网站上也经常有人拍自己睡觉让车开回家的画面。 但实际上呢？美国面向个人的产品到现在也没拿到L3级别的自动驾驶标签，都是L2级的辅助驾驶。这就意味着那些在美国买智驾车的人都涉嫌违法了。最近美国就有一单官司判了这家公司赔2.43亿美元的惩罚性赔偿金，就是为了惩戒他们吹牛。2025年底美国交通部门又找他们麻烦了，也是因为夸大宣传。 国内的情况也差不多。2025年前网上也全是说智驾不用人管就能开的视频。但就在2025年初出了严重的交通事故后，工信部和应急管理部都出来说话了，说国内绝大多数智驾技术还都是L2级的辅助驾驶。这下可好了，智驾的遮羞布算是彻底被撕开了。 结果你再看看电车的自动泊车技术也出问题了，这说明智驾行业其实还差得远呢。连这么简单的自动泊车都搞不定，怎么可能在复杂的环境里应付得了所有路况？ 所以就出现了怪现象：宣传时都说是遥遥领先；一出事马上就把数据拿出来说智驾早就退出工作了；甚至还有受害人家属吐槽说反应时间太短根本来不及处理；车企只管撇清责任继续吹牛……真是让人苦笑不得啊！