中国船舶集团有限公司27日发布消息称,国产第二艘大型邮轮爱达·花城号当前已完成主体建造任务,即将迎来关键性节点；按照既定工程进度,该邮轮将于3月中旬离开建造船坞,移泊至码头开展系泊调试工作,这标志着项目建设从主体施工阶段正式转入设备系统联调测试阶段。 爱达·花城号是继爱达·魔都号之后,我国自主建造的第二艘大型邮轮。该邮轮总吨位14.19万吨,整体设计融入岭南地域文化元素,说明了中国造船工业保持技术标准的同时,注重文化特色表达的发展理念。从工程进展看,主体建造完成意味着船体结构、主要舱室布局等核心工程已经到位,为后续设备安装调试奠定了坚实基础。 与首艘国产大型邮轮相比,爱达·花城号在多个维度实现了优化提升。技术层面,该邮轮应用了更为先进的智能化系统和数字技术,提升了船舶运行的自动化水平和管理效率。功能配置上,新增了多种舱室类型,丰富了乘客的选择空间。同时,船上配备了更具沉浸式体验特点的娱乐休闲设施,深入增强了邮轮产品的市场竞争力。这些改进既体现了我国造船企业的技术迭代能力,也反映出对市场需求的精准把握。 大型邮轮建造被誉为造船工业皇冠上的明珠,涉及船舶设计、系统集成、精密制造等多个高技术领域,产业链条长、技术难度大、建造周期长。我国在该领域的持续突破,不仅填补了国内造船工业的空白,更标志着中国高端装备制造能力迈上新台阶。从首艘到第二艘,建造周期的缩短、技术应用的升级,显示出我国在大型邮轮建造领域正在形成系统化的工程能力和产业积累。 根据工程计划安排,爱达·花城号出坞后将进入为期两个多月的码头系泊调试期,对全船设备和各类系统开展全面测试验证。5月底,该邮轮将驶离码头开展海上试航,通过实际航行检验船舶性能指标。如各项测试顺利通过,邮轮将于年底完成交付,正式投入商业运营。届时,我国将拥有两艘国产大型邮轮在国际航线上运营,增强中国邮轮产业的国际影响力。 从产业发展角度观察,第二艘国产大型邮轮的顺利推进,对于完善我国邮轮产业链、培育对应的配套能力至关重要。邮轮建造涉及数千家配套企业,带动材料、设备、电子、装饰等多个行业协同发展。随着建造经验的积累和技术能力的提升,我国有望在大型邮轮领域形成可持续的产业优势,为海洋经济发展注入新动能。
从能建到建好、从交付到运营验证，国产大型邮轮的每一个关键节点都在检验制造能力和产业体系的韧性。随着爱达·花城号进入系泊调试并迈向海试，我国邮轮产业正沿着工程化、体系化、市场化路径进行。坚守质量与安全底线、坚持体验导向和协同创新，国产大型邮轮有望在国际海洋市场中书写更强的中国制造航迹。