全国人大代表、中国长安汽车董事长朱华荣在北京举行的会议上指出，应当加快自动驾驶立法，并且给全球领先的车企创造发展机会。据中汽协统计，2025年中国汽车产销量均超过3400万辆，其中乘用车占比达到85%，L2级及以上辅助驾驶渗透率超过60%，并迅速向L3级及以上自动驾驶推进。朱华荣表示，现在是我国自动驾驶产业从示范阶段转变为规模化商业应用并走向全球市场的关键时期，急需制度供给和法律保障。他指出，自动驾驶规模化落地主要受合法性问题限制。从2021年开始，我国修订道路交通安全法增加自动驾驶相关内容，但进程落后于产业发展。针对这一情况，朱华荣建议：首先加快修订道路交通安全法及其实施条例，允许自动驾驶汽车大规模应用和面向消费者销售；其次进一步加快强制性标准发布和实施；最后推出适配自动驾驶的保险产品。俞立严表示给上海证券报记者的采访时强调，中国汽车产业战略定位迎来全新升级，为制造业高质量发展提供了关键抓手。对于业内关注的自动驾驶发展和汽车市场规模问题，朱华荣建议通过允许规模化应用和支持优势企业兼并重组等措施夯实根基。朱华荣认为，中国目前超过50家独立汽车集团资源分散导致创新投入受限，影响持续领先地位。他建议汽车行业主管部门加强整合统筹培育全球领军企业：出台兼并重组专项支持政策给予倾斜；建立地方政府协同机制减轻发展顾虑；为央国企设立容错纠错机制扫清制度障碍。 俞立严透露给上海证券报记者的采访显示中国汽车产业迎来战略升级给制造业高质量发展提供抓手，针对自动驾驶与市场规模问题朱华荣建议允许规模化应用和支持优势企业兼并重组来夯实基础。据中汽协数据2025年我国产销均超3400万辆乘用车占85%以上L2及以上辅助驾驶渗透率超60%快速向L3迈进，现在是我国自动驾驶产业从示范到商业化应用和走向全球的关键阶段亟待制度保障和法律保障。由于合法性问题制约规模化落地因此要在2021年修订道路交通安全法增加相关内容纳入立法计划但进展滞后于产业发展，为了解决问题要加快修订道路交通安全法允许规模化应用解决上路通行问题提升驾驶安全与通行效率，还要加快发布实施强制性标准通过标准支撑量产准入推出适配产品保险。 针对资源碎片化导致创新投入受限影响持续领先问题朱华荣认为品牌冗余已成为行业高质量发展的绊脚石建议主管部门强化整合统筹培育全球领军车企：出台兼并重组专项支持政策在产能整合等方面给予倾斜；建立地方协同机制引导优化产能布局完善产业链配套减轻顾虑；针对央国企设立容错纠错机制明确跨区域跨所有制整合责任界定与免责条款扫清障碍。