春运快到了，湖南正在流行一种新的出行方式，大家都在说“门对门”的服务方便多了。跟传统的班车不一样，这个定制客运用7座到9座的小客车，还能在多点停靠，直接把乘客从家送到目的地。因为它借助互联网技术，湖南的城乡交通面貌也在慢慢改变。湖南省道路运输管理局透露，现在全省已经有173家公司在做这个业务了，还建了42个专业服务平台。数据显示，现在每天大概有2.6万人坐定制客运出行。预计到2026年春运的时候，这个数字还会大涨。 湖南的运输企业都在搞创新。比如龙骧集团的“依畅出行”，还有郴汽集团的“福城快车”，这些平台都是自己研发的系统。乘客在手机上就能买票、查班次和选座位，还用了电子发票和行程分享等功能。省道路运输管理局的负责人说，他们正打算做三方面的改进：一是把省级平台建好，用大数据来优化路线和调度；二是把线路覆盖到乡镇、产业园和旅游区去；三是让定制客运跟高铁站、机场更好地衔接起来。 从效果看，这种模式解决了偏远山区的问题。像湘西、湘南这些地方的老乡出行最后一公里的问题就解决了。在长株潭城市群里，上班族也多了一种通勤的选择。不过定制客运要想健康发展还得有规范管理。交通部门已经建立了一套制度来管车辆、司机和服务标准。所有车上都装了摄像头，数据实时传到监管平台上。 为了保障春运，各个公司都制定了预案。龙骧集团运输事业部的负责人说，他们会盯着客流变化增派人手和车辆。还会跟气象、公安部门合作，做好天气不好时候的运输保障工作。 专家分析觉得这是运输行业转型的大趋势。因为大家的需求越来越多样、个性化了。 从固定班线到定制服务，再从车站等车到上门接人，湖南的实践证明了一点：用技术创新提升服务质量，用需求来调整供给结构是对的。以后数字化平台越完善，网络越广，这种新型出行方式肯定能在春运和民生方面发挥更大作用。