理想汽车在3月12日公布了它在2025年的成绩单，该年营收达到1123亿元，净利润11亿元。理想汽车连续三年保持营收破千亿、盈利和现金储备充裕。为了给这个目标让路，公司2026年的销量目标就只比2025年实际交付多8万辆，达到48万辆。这被认为是三年里最保守的一次定调，但也是最务实的做法。理想汽车决定把资源集中在看得见、摸得着的方面。2025年理想汽车把26个省销售区域划分成五个战区。今年理想汽车决定关掉平庸的门店，把资源集中在优质门店和商场上。为了提高直营模式效率，理想汽车在3月1日推出了门店合伙人制。这个制度赋予店长更多权力和责任，比如他们可以自主管理门店和人员，利润分成也与店长挂钩。为了避免只看销量而忽略其他因素，新制度还把经营结果纳入考核指标。理想汽车总裁马东辉表示希望通过这个方式培养出年收入百万级别的店长，让他们把高端市场稳住。全新的L9旗舰版SUV被定位为具身智能旗舰车型，这次升级涉及决策层、执行层和硬件层三个方面。决策层方面，理想将采用VLA模型取代视觉模仿技术；执行层方面，全球首款量产全线控底盘也将上线；硬件层方面则搭载了双自研马赫100芯片。理想CTO谢炎认为这次换代能够把L系列SUV天花板抬高一个身位。纯电阵营方面也有明显进展，i8车型订单较1月提升了180%，中大型SUV NPS排名第一。i6车型产能爬坡已经结束，月交付量即将突破2万台。今年电池方案采用双品牌并行策略：自研和宁德时代供应电池但执行统一标准。在AI投入方面，李想不设上限给这项工作提供了120亿元预算。研发投入上去年有113亿元，其中50%用于AI研究；今年预算增加到120亿元，AI占比依旧过半。李想把研发拆成四条主线：芯片与算力、感知与决策、智能座舱与辅助驾驶以及数据与训练。重组后自动驾驶模型迭代周期从两周缩短到一天。面对具身智能赛道时，李想采用“100%投入共性技术”的策略。推理芯片、操作系统和训练数据这些通用模块由公司自己完成；新产品形态则交给创业团队孵化以避免烧钱浪费。李想认为先做技术壁垒再谈商业模式落地更为稳妥。48万辆销量目标虽然不高，但却给理想汽车带来了更高效的资源配置方式：直营效率提升、产品技术升级以及AI基建加强。当市场增量有限且竞争激烈时，理想汽车选择用稳增长换取深厚的技术壁垒。